河南力之星“G9车型”真正做到了“使众人为之震撼，让行业为之侧目。”

设计者将三轮车制造的精髓注入到“G9车型”之中，教科书级的研发实力让其每一个细节都是历久弥新的极致传承，每一处配置尽显奢华耀世的高端品质，每一位驾驶者都能感知体会这辆高端车型所独有的卓越非凡。

河南力之星公司在2014年完成对产品系列架构全面完善，2015年专项开发针对城市及边远山区地形等区域适应性的产品，增加产品特殊功能，更加细化产品种类，满足更全面层次的客户需求后，2016年继续在作为三轮车制造典范的道路上勇敢前行。

河南力之星公司董事长李文彬在公司高层决策会议上表示：“自2003年公司与重庆宗申产业集团合作，共同打造‘力之星’品牌以来，连续多年产品销量处于全国领先地位，如今进入到2016年，三轮车行业发展前景不甚明朗，我们河南力之星公司有责任和使命来设计一款前所未有并且出类拔萃的三轮车车型，让它引领整个行业看到曙光。”

倾尽整个公司的研发力量，搭载着品牌最先进、行业最尖端的研发成果，作为三轮车行业之光的高端“G9车型”，它的惊艳亮相，彻底扭转了三轮车产品在人们心中低端、落后的形象，成功塑造行业制造之巅峰。

G9车型，它是品牌重金打造的形象代言人。

随着三轮车用户日益年轻化，各种“微卡型”三轮车、大排量三轮车在燃油三轮车界开始盛行，屡屡出现这一领域新车型不断面市的情况，河南力之星公司面对层出不穷的产品同质化竞争，决定一劳永逸，集合行业的顶级运用技术，在发动机、后桥、驾驶室、车架、车厢等核心配置上疯狂升级，创造出一款超越目前市面上最高配置的高端车型——“G9车型”，不仅展现了河南力之星公司创新发展的恢弘成就，更被寄予振兴行业的厚望。

设计之初，河南力之星公司曾花费人力物力，通过大量的走访，根据收集的来自全国范围内各大三轮车市场的销售数据资料，层层落实，不断修正改善，强大的制造能力终于将原本存在于概念中的完美三轮车车型理念一一落地。经过长达数月的研发、制造过程，在2016年4月，“G9车型”成功揭开了它的美丽面纱。

整个制车过程，除了饱含高端技术人员的智慧精华，更承载了来自公司高层领导的密切关注。河南力之星公司“G9车型”第一辆新车下线，公司董事长李文彬带领多位公司高层领导亲自试乘试驾，对这款代表着品牌形象的高端车型之重视程度溢于言表，更对一些在行业内甚至尚未成形的前沿科技，能在“G9车型”上管中窥豹而深表高兴。

G9车型，它是名副其实的集大成者。

“G9车型”搭载的动力部分领先地位尤其突出。作为宗申集团的重要合作单位，河南力之星出品的“G9车型”拥有宗申集团重磅拳头产品“宗申465数字点火发动机”的首发使用权，这款特别针对各种微型汽车、大排量三轮摩托车研发的动力产品，已通过“3C ”认证，具有启动性能好、运转平稳、升功率大、油耗率低、噪声小、污染轻、体积小、结构紧凑等特点，也可作为工程机械、小型汽油发电机组和空调机组等的动力。标准配置的5档变速器以及宗申465数字点火高低速发动机(8+1)，其大速比优势让市面上一众产品都望尘莫及。

除此之外，还有五孔1250全浮重型油刹后桥(牙包右偏14mm,垫铁900mm,速比6:37），1600mm带卧铺的驾驶室，主梁为50×100×3.0mm的G9专用车架，以及2.6×1.6米4号直角低栏工程车厢等多处顶级配置的全面加持，都让这款车型的重载、舒适等性能发挥到极致，其高端顶配的形象也更加深入人心。

除了核心大件配置之外，“G9车型”其它配件的品质同样也高人一等。不同于市面上车型采用的一般铅酸电池作为车辆启动动力，“G9车型”选取了12V 45Ah免维护铅酸蓄电池，不用另外添加电解液，让电池在使用过程中，特别是天气寒冷的冬季，放电更加稳定。前减震器采用中心距295mm的800前减震器，后减震双耳11片26.5Kg钢板弹簧(主簧前四片:60Si2Mn)，让驾驶者拥有更加舒适平稳的旅途之外，更为车辆最大限度的承载量保驾护航。还有汽车级别的盘式方向盘，以及标准配置的倒车影像、MP3，选配装置中的车载空调和自卸功能，点点滴滴都演绎着完美。

产品是品牌发展的基石，需要赋予它创新的灵魂。“G9车型”的出现，不仅体现出河南力之星设计团队对该车精益求精的设计，我们还看到了力之星公司近些年来立志于打造的行业的标杆的卓越成效。河南力之星公司已经走上了制造精品车的道路，公司内部从上到下，对产品创新意识的重视，对产品顶级品质的追求，让每一位拥有者都更能充分彰显尊崇身份。

求精的设计，我们还看到了力之星公司近些年来立志于打造行业标杆的卓越成效。河南力之星公司已经走上了制造精品车的道路，公司内部从上到下，对产品创新意识的重视，对产品顶级品质的追求，让每一位拥有者都更能充分彰显尊崇身份。

（编辑：xuyongjie）