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摩托车禁行让中国更进步?
2015-01-20 10:00:18   来源:雷锋网   类型:转载   作者:佳伟   阅读(4.43万次)
 

你的城市是否已经基本看不到了摩托车的身影?你会不会不太习惯?摩托车为何要禁?要讲这个问题,就要从北京1985年的“禁摩、限摩”令开始,后来其他城市接踵而至,目前已经有148个城市加盟,禁限封杀没商量,使整个行业胆战心惊,岌岌可危。摩托车本来还大力推广为何一夜之间就要禁?就要限?难道真的影响到了交通,不禁不行?摩托车会影响城市“文明”进程?摩托车的中国命运怎么改写?

国外摩托车也限?

对于国外的摩托车现状,小编用法国、美国和日本这三个国家来作为代表。

法国:给予摩托车更多优惠

法国巴黎,一个时尚之都,非但没有禁摩,还给予摩托车许多的优惠。巴黎老市区道路一般比较狭窄,双向双车道中间的空隙就是摩托车专用的,塞车在巴黎老市区是家常便饭,汽车停停走走,惟独摩托车在两个车道中间飞驰而过。巴黎这样照顾摩托车,存在有存在的道理吧。至于把禁止摩托车与城市文明划等号,就更加牵强。

美国:油价上涨后的新型出行方式

由于汽油价格持续上涨,很多美国人不得不放弃耗油量大的汽车,开始骑上了摩托车,这使美国的摩托车销量出现了突飞猛进的增长。根据摩托车产业顾问约翰·维考夫所作的调查,今年全美的摩托车销量相比去年同期增长了50%。根据一家调查公司的资料,2003年全美摩托车的销量为99万多辆,而今年整个摩托车行业的销售额将达到200亿美元。摩托车公司的发言人赛德尔说:“我们美国人的出行习惯、道路情况和生活方式都和欧洲人不同,在他们看来,摩托车只是一种交通工具,在美国,骑摩托主要是一种运动休闲活动,但是,如果油价继续这样涨下去的话,顾客们将会考虑改变他们的出行方式,将摩托作为交通工具了。”

日本:管理是控制的最佳方式

日本在高速公路左侧划出一米线作为摩托车专门行驶,与轿车不争路。在他们那儿,使用年限越长,交税越多,摩托车跑得多了,出现安全和环保故障,不用政府出面,自个就淘汰了。从这个意义上说,关键是管理,而不是禁行。

再来看国内摩托车的悲剧

国外摩托车发展甚是昌盛,而一直喊着要与国际接轨的国内却出现了限摩令,难道摩托车不适合中国?还是摩托车拉低了国内的“档次”? 中国曾经把居民拥有摩托车当作经济发展的成就,摩托车在中国曾经是财富和体面的象征,但它现在怎么一下子“变质”成了一种既充满了危险又容易带来污染的东西?

摩托车已经是出行的最佳选择

广州社情民意研究中心最新的调查表明:超过八成摩托车主认为摩托车必不可少或比较重要,普遍认为禁摩对工作和生活影响很大或影响较大,其中,“谋生类”车主的反映更加强烈。目前我们城市居民有的是低收入,低福利,低保障,人们的经济收入水平还达不到家家都买得到汽车,然而却仍需要一台便利的交通工具,摩托车便是首选,然而现在却突然限摩,这样的法令真的会让人们的生活质量提高?还是会扰乱人们的日常生活?有报告说,“国内摩托车的保有量为6000万辆,约有六分之一的摩托车拥有者因禁摩限摩而放弃使用摩托车,给摩托车拥有者带来的直接损失为500亿元。” 500亿元!对于喊着口号要提高人们生活水平的政府是如何思考这个问题的?

污染严重原因在摩托车?

摩托车污染严重?如果这么说,汽车还有什么脸面?汽车的排污远高于摩托车,以前摩托车排放不达标,有些政府官员们还有些借口。现在摩托车都是达到欧洲2号排放标准,欧州3号标准也在准备中。这早就不能成为借口了。

国内的限摩是对是错?

那么国内的限摩,是对是错?给我们的生活带来什么影响?给国内会带来什么样的影响呢?

第一,城市禁限摩,严重限制了农村与城市的交流,打乱了城市的生活节奏,客观上对我国城市化现代化建设,乃至全面建设小康社会都有一定程度的不利影响。   

第二,禁摩对于摩托车行业的打击是致命的,使本来就很不景气中国摩托车行业雪上加霜,产生毁灭性的影响,落入了恐怖的深渊。   

第三,禁摩之后,我们的交通照样拥挤,我们的就业也更拥挤了。市场环境的进一步恶化,也必将导致从业人员的生存危机乃及相关产业的产业危机,将影响到几百万人的就业、国民经济的增长、我国工业领域整体的技术创新和进步。   

第四,“禁摩”对相关产业链影响巨大。摩托车工业在一定程度上带动了钢铁、塑料、电子、化工、油品等行业发展。   

第五,国外的摩托车生产企业有的已达上百年历史,仍然具有活力,我国摩托车工业绝不是夕阳工业,而是一个具有巨大国内外市场的正在发展成熟的产业,今年上半年已经完成产量850万辆,出口154万辆,创汇6亿多美元。

禁摩限摩令已经成为了现实,那么会对我们的生活会造成什么样的影响?对于这个问题的答案,不同人会有不同的看法,但站在一个第三方的角度来看,摩托车应该管,而不是应该禁,“存在即有价值”。

(编辑:樊硕)

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