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大排摩托车 飞肯正在努力前进
2014-10-31 10:31:59   来源:飞肯摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(9347次)
 

国产摩托车行业发展了三十余年,我们惊喜的发现,摩托车终于艰难的跨过了125CC一统天下的局面而步入了250CC的时代。250CC,一个摩托车排量的分水岭,越过这个坎,国产摩托就进入了摩托大排时代。

中国摩托车一直以来给人一种“千车一面”的单调感觉,缺少新鲜血液,时间久了,大家总觉得百无聊赖,缺乏动力。个性化的时代标榜越来越突出人的社会属性,摩托车个性、时尚、高档和品位的追捧,聚焦路人的目光、自由穿梭在城市与自然间的迫切需求成为了摩托车行业的新定位。

过去的摩托市场主要在广大的农村,而终端市场的消费能力处于低端水平。长久以来,摩托车行业的市场规律导致了摩托车功能性需求占据上风,没有企业还要花大力气研发高技术的摩托产品。研发出来的产品既要面对国内冷淡的市场,又要面对国际激烈的市场,权衡利弊“既来之,则安之”。“禁摩”令排山倒海的到来,摩托车作为交通工具的功能在国内不少城市逐渐淡化,反之,作为娱乐工具的功能却增长迅速,近年来各种越野赛、摩托车俱乐部在国内纷纷成立,以娱乐功能为主的大排量摩托车,正成为拉动国内摩托车需求的主力。

大排量摩托(俗称大排)----250CC以上,设计速度80以上,极速无定论,最高估计300左右;车身重,对车手的驾驶技术、身体素质要求高,对车手经济能力要求也高,如果追求拉风或者极速感觉,自然是最佳选择。早期进入摩托车行业的外资、合资品牌占据了目前国内大排市场的半壁江山,国产大排街跑车的缺乏,让外来品牌的价格居高不下的同时也使得大多数人望而却步。

250排量作为大排摩托的入门级选项,也是目前国内消费的主流。作为休闲娱乐,其适应性广,满足消费者大排需求,性价比高,成为消费者的首选目标。国产品牌加大250排量车型的投入,不仅是在商品价格上给合资品牌以压力,而且给予了用户更大的选择空间。

从2012年开始,飞肯便投入大量资金,发力研发大排量摩托车。今年9月,追梦终于成型。10月,路试谍照曝光,一石激起千层浪,网友纷纷热议。我们在追梦身上找到了意大利CAGIVA公司的V-raptor猛禽系列的影子,这是不是说明,追梦还是有几分混血味儿?

看看咱们追梦的卖相,也是极不错的。车身造型很是厚实,采用全新设计手法打造出饱满有力的肌肉线条,辅以土豪金大口径倒置减震、LED饰品的点缀,野性十足,却又不失豪华质感。想想一枚肌肉硬汉跨上追梦,开足马力,驰骋赛道,画面也是极好的……

战车对于追梦是十分看好的,小编也是很期待很期待大家可以喜欢追梦的。作为飞肯进军大排领域的第一辆战骑,追梦绝对是诚意十足,但是没有最好,只有更好。还请各位摩友们多给飞肯提提意见,飞肯一定再接再厉,不断改进。

大排摩托,飞肯正在努力;大排摩托,飞肯期待与您一起努力……

(编辑:樊硕)

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