8月末，隔三差五的小雨，让本该烈日炎炎的重庆显得格外凉爽宜人，选择这样一个舒适的天气走访重庆大公馆摩托车市场，无疑是件幸事。但经过记者深入调查后才发现，重庆摩托车市场却并不像此时的天气这般让人舒心，2014年上半年与同期相比各大品牌的摩托车销量下滑20%，这让大部分摩托车商户忧心忡忡。在市场凋敝的大环境下，让人不得不相信，重庆摩托车市场昔日的辉煌已淡然离去，不过在众多商家对行业低迷表现出迷茫与困惑时，代理某些品牌的商家却依然对市场前景信心满满。

整体趋势：销量同比下滑20%

走进大公馆摩托车市场，便被眼前的一幕惊呆了，偌大的市场，除了站在商铺外闲聊的摩托车卖家外，几乎看不到消费者前来咨询或者购买摩托车。整理好思绪，记者从右向左依次走访。位于摩托车市场最右端的是一家摩托车超市，商铺空间虽不大，但里面所经营的摩托车品牌却很多，比如大阳、雅马哈、大地鹰王等。当本刊记者咨询店内服务人员，问其上半年销量状况时，他有点尴尬地笑了，然后反问：“今天来市场咨询或是买车的人寥寥无几，而且一个月中大概有十几天都是这种情况，你觉得今年摩托车的销量如何？”看着店员满脸愁容，其言下之意不言而喻。

华鑫摩托城

在随后的市场调查中记者得知，2014年上半年与同期相比，各大品牌销售量均有不同程度的下滑，重庆的部分一线品牌销量更是下滑20%以上；相对而言，外资品牌与合资品牌销量则较为稳定，与同期持平，环比略有增长。据悉，自2009年起，重庆摩托车销量一再下滑，致使摩托车经销商忧心忡忡，整个行业表现出一种暮气沉沉的状态。

下滑原因：多种因素造成

重庆不仅有明显的摩托车制造优势，而且又是中国目前唯一一座没有“禁限摩”的特大城市，可为何摩托车的销量仍逐年下滑呢？究其原因，钱江摩托专卖店经理分析得很是透彻，他说：“销量下滑，不外乎四个因素，第一是受国家经济影响，中国经济增速放缓，消费者收入增长幅度放慢，而物价上涨过快，加上消费观念的转变，购买者因而更加谨慎；再就是异型车成为更多年轻人的新宠，而通路车销量则急剧下滑，这也正符合了市场‘此消彼长’的发展规律；第三个原因是消费群体的减少，以前摩托车的主体消费人群是外来务工人员，但随着消费观念的改变，也为了自身工作生活的便利，购买汽车的人越来越多，这就直接导致摩托车销量下滑；最后便是摩的行业的没落，公路交通的完善，导致摩的被面包车、的士所替代，在很大程度上减少了摩托车的需求。”

前来咨询的消费者

在调查采访中，记者特别注意到两个问题，一是摩托车价格是否会成为影响购买的首要因素；二是网络营销与实体店是否形成竞争。在走访大公馆宗申专卖店的时候，其经理告诉记者：“这两个问题的确存在，其原因是消费者两极分化较为严重，一些消费者贪图便宜，不看品牌看价格，谁给的优惠多，谁价格便宜就买谁的车，这样便形成了恶性循环，品牌车卖不出去，杂牌车和组装车倒成了卖点。”说起网络营销，宗申专卖店经理苦笑着告诉记者，虽说现在厂家有“网上下单，实体店提车”的政策，但是迄今为止，店里还从未遇见过此种情况。随着网络购物的兴起，越来越多的消费者开始选择网络消费模式，更有甚者先通过实体店了解产品，然后到价格更低的网店购买，这给传统的摩托车销售市场带来了巨大压力。

正在组装的工作人员

市场比重：骑式、踏板不相伯仲，异型车异军突起

在重庆摩托车市场上，骑式车仍占主导地位。但随着消费观念的改变，以及对安全性能全方位的考虑，踏板车市场占有率逐年攀升，这在很大程度上削弱了骑式车在市场上的比重。年轻人选择骑式车，无非是喜欢其时尚的外观、流线型车身以及疾驰而去时强大动力带来的风驰电掣般的速度感。而随着踏板车技术革新，其外观漂亮程度不亚于骑式车，且踏板车的安全系数更高，使用也较为方便，无需变速，拧起油门就走，男女老少都适用。另外，主城内没有崎岖的山路，踏板车的灵活性和自动变速的特性很适合城市道路。

钱江摩托专卖店

市场需求决定了产品的转变开发。异型车在市场上所占比重日益增加并非偶然，在摩托车厂家看来，80后是伴随改革开放成长起来的第一代，90后是伴随着网络发展成长起来的新一代，虽然他们的成长环境有差别，但他们有一个共同点就是已经逐渐成为异型车消费的主力军，其巨大的消费潜力正在吸引着越来越多摩托车企业去争夺这块“大蛋糕”。80后、90后消费群体的个性是：拒绝雷同、追求新奇，融入时尚元素的东西更能吸引他们的目光，他们对运动与时尚感兴趣，喜欢品牌但不过于狂热地追捧品牌，更乐于与品牌真心对话、沟通和分享。基于此种认识，众多摩企在摩托车开发中融入了个性、运动、时尚的元素，吸引了80后、90后人群，赢得了他们的关注和青睐。

前来换购摩托车的消费者

促销手段：层出不穷但成效不大

下乡补贴结束后，摩托车商家为了稳定其市场销量，纷纷使出浑身解数，用以弥补价格差异带来的影响。然而，层出不穷的促销活动非但没有带来销量，反倒成为食之无味弃之可惜的“鸡肋”。

大公馆摩托车市场一角

从推销工作上看，售后服务本身就是一种强有力的促销手段。在市场低迷的情况下，越来越多的商家通过售后服务来提高企业品牌的美誉度，从而扩大产品的市场占有率，在赢得良好口碑的同时，为摩托车销售夯实基础，这是摩企现今抢占市场的必然手段，诸如“终身保修”、“金牌服务”和24小时随时服务等。然而这种事前许诺，事后服务不到位的情况却比比皆是。另外，售后服务成本的上升让企业承受的压力越来越大，结果造成“水涨船高”的局面，这在一定程度上损害了消费者的利益。

豪爵铃木专卖店

在摩托车市场上，“以旧换新”、“分期付款”、“优惠大礼包”等早已不是什么新鲜的促销手段。记者在调查中看到，各大品牌的摩托车商铺前都挂着优惠横幅，店内的摩托车上挂有“分期付款”的小牌子，更有甚者，还打上了“赠送摩托车购置税”的牌子。从巫山专程过来购车的小王针对这种促销手段，用了一句话概括：“新瓶装旧酒，换汤不换药。”虽看似漫不经心，却形象生动地道出了现今摩托车市场促销手段的千篇一律。

金城摩托专卖店

商家期望：二次消费时代到来

摩托车发展前景虽辉煌不再，但摩托车经销商亦有自己的独到见解。据某摩托车车行经理邓先生分析：“在西南山区，由于路况比较差，一般出行的路途比较远，再加上不会保养等原因，摩托车的使用寿命一般为3年～5年。换句话说，那些在2010年前后购买了摩托车的消费者，将会在今年年底或者明年便可进入二次消费阶段，所以我有理由相信明年摩托车市场会越来越好。”

冷清的摩托车市场

商人亦有商人的长远目光和坚持，二次循环消费的时代是否会在2015年到来，我们不得而知，但在重庆乃至全国摩托车市场低迷的大环境下，确实需要有这么一种信念作为支撑。重庆素有“摩托车之都”的美称，相信拂去昨日的光环，今天的重庆摩托车市场必然会延续着昨日梦想，在困境下迈出铿锵有力的步伐。

（编辑：Asan）