尊敬的RC车主、粉丝宝宝们：所有骑行快乐都必须建立在安全的基础上，没有安全这个“1”，后面再多的“0”，它也是没有意义的一个数字。

“萌新要培养计划”将在4期内容中，带领大家更加了解RC401日常驾驶的一些常识，学会使用一些操作技能，希望能够带给大家一些正确的观念，有了好的基础，才能逐步进阶。该系列将逐步推出以下内容，值得刚入手仿赛的您关注、收藏：

1种草一时爽，萌薪要培养（一）峥嵘初露(仿赛基础)

2种草一时爽，萌薪要培养（二）知已知彼(深入了解你的RC401)

3种草一时爽，萌薪要培养（三）牛刀小试（日常骑行注意事项）

4种草一时爽，萌薪要培养（四）独步江湖（进阶、重难点注意事项）

仿赛车型无疑是最受车迷喜爱的摩托车种类之一，它是一种看起来与场地竞赛车型一样具备全包式整流罩，但拥有公路行驶资格的摩托车。它们的车身造型主要以低风阻的流线型为主，注重运动化驾驶感受，它能让普通车友体验到摩托车骑行的强大魅力。

当然，在平凡日常中，仿赛车款也能与其他类型摩托一样用于通勤，这时候它更重要的功能就是凸显车主的个人品味和审美。帅气，是成就一辆仿赛摩托的必要条件！

认识方向把

几乎所有摩托车都是用方向把作为操纵车辆的核心部件，而现代摩托车方向把的设计已经不再是一根横着与前轮连接的钢管就能概括的。

用于体验操控激情的仿赛车型上，分体式车把成为了主流设计。为了达成更加激进的骑行驾驶姿态，分体式车把的相对高度会更低，而相应的驾姿对车头指向的感知也就越好。

反过来，车把位置越高，骑手的坐姿越直立，舒适性和灵活性也就越好。RC401就是采用这种分体式车把形式，它并没有采用极端的低位设计，设计师更多考虑到车友日常走街的舒适性与灵活易用的需求。

正确的骑行姿势

RC401的骑行三角设计采用了街道驾驶灵活性与运动化激烈驾驶兼顾的设计理念。我们可以根据不同的骑行场景，应用不同的驾驶姿势。

在市区骑行时，可以采用相对舒适直立的坐姿，落座位置稍稍靠前，让上半身更偏向直立，使用腰腹力量支撑身体背部微弓，双手轻轻搭握在车把上。

需要注意的是，要保持手臂和手腕处于一种放松和灵活的状态，而不能承担太多上半身的体重，这样才能敏感地感知前轮通过车把传递而来的路感以及对方向把进行细微调整的操作。

在赛道或专门的场地进行激烈驾驶时，我们需要将臀部落座的位置稍微后移一些，落座时左右移动腰部，让自己停留在最为活动自如的位置。双脚使用脚掌部位踩在踏杆上稍向内扣，以便于侧挂时通过脚和腿的支撑使身体左右移动改变位置。

这种由身体移动改变整体重心所产生的力通过脚踏、车座和紧靠车身的腿部对摩托车的操控有着非常重要的作用。只有下半身始终保持着对车身的掌控，我们才能在弯道中与摩托车一直处于良好的平衡状态。任何时候，我们的上半身和手臂都需要一直保持着轻松自然的状态，避免使用手臂力量支撑身体而对行驶稳定状态造成影响。

RC401的脚踏具备旋转功能并设计由探地钉来帮助我们感知车身与地面的倾角。但是，我们并不能将过弯安全完全寄托在车辆自身的物理极限上。

关注并优化自己的行进路线，适当用身体重心的转移来配合车辆倾转后的平衡，才是顺滑而又迅速通过弯道的至上之法。

在赛道和专用场地以外的路面上，我们不仅不应将车辆倾角和轮胎与地面的接触面用到极限，反而应该尽可能多的将这种极限状态预留给突发的紧急情况和不可控的路面条件以避免出现事故。

初识动力系统

RC401搭载了一台排量为401cc双缸、水冷、八气门发动机，这款发动机经久市场考验，是目前极具性价比的成熟动力平台。不仅刚入门的新手可以从中感受到的中大排量车型所带来的激情，进阶用户也能得到不同于小排量摩托的驾驶乐趣。

发动机的每个气缸需要2个进气门（用于吸入新鲜空气）和2个排气门（用于排出燃烧后的废气）才能保证具备基础的运转功能。为了拥有更高的进排气效率，包括RC401在内许多注重性能的车型使用了每缸两个进气门和两个排气门的设计，从而保证了在高转速下发动机仍然具备优秀进排气能力，这也意味着高转速下RC401的强劲动力输出能力。

离合器是用来决定发动机动力是否输出、最低输出多少给车轮的机构，由车把左侧的拉杆来操作。

熟练地掌握离合器操作，能让我们完美地控制车辆骑行起步阶段的动态。在发动机的各挡位间切换时，也会由于离合器的操作配合变得既舒适又快捷。RC401配备了一套日本F.C.C品牌的滑动式离合器，能在最激烈的操作时缓冲车轮与发动机的动力链接，不会因两者的转速差造成后轮瞬间锁死失去抓地力。

驾驶摩托车通常都是通过油门来控制发动机动力输出，油门开度越大，同时进入发动机气缸进行燃烧的汽油和空气就越多，发动机的运转转速也就越高，反之亦然。

启动你的RC401

首先，插入钥匙旋转至启动位置，然后将发动机运转/熄火开关拨到运转位置，与此同时我们会听到燃油泵开始运转的声音。这时我们需要检查一下仪表上的挡位指示，建议确保发动机处于空挡状态再进行启动操作。

为保证启动时的安全，RC401会阻止用户在空挡以外其他挡位进行点火启动操作（除非捏住离合）。当你所有准备都已充分，那么就可以按压启动开关，RC401会马上给予点火反应。

在进行启动时，一般不需要对油门进行操作，ECU会主动控制喷油量处于保证发动机基础运转的最低水平，此时发动机的转速也就是大家俗称的“怠速”。视环境温度而定，RC401启动后的发动机转速会处于1500转/分钟上下，气温较低时，ECU会为了让发动机快速升温达到正常工作温度而适当提高怠速。

下篇，我们的“萌新培养计划”会走进知己知彼环节，将带大家一起去了解RC401日常驾驶的一些常识，学会使用一些部件，并在了解它们的同时提高相应的操作技能。

（编辑：Asan）