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中国摩托车商会三轮摩托车分会挂牌成立
2021-09-08 10:57:30   来源:淮海控股集团   类型:转载   作者:佚名   阅读(6251次)
 

6月11日,中国摩托车商会三轮摩托车分会成立大会暨第一次会员大会在徐州举行。根据商会章程和选举办法,经大会投票,选举淮海控股集团董事长安继文为三轮摩托车分会会长,淮海控股集团副董事长、副总裁尤建军为分会秘书长。大会还投票选举潍柴雷沃重工五星车辆厂、重庆万虎机电公司、河南隆鑫机车公司、洛阳珠峰华鹰三轮摩托车公司、河南北方永盛摩托车公司、河北珠峰大江三轮摩托车公司、江苏金彭集团、江苏淮海新能源车辆公司为副会长单位。

三轮车分会是摩托车商会成立的第一个产品类分支机构,不仅将对三轮车行业的发展起到重要的支撑作用,同时也对摩托车商会服务产业进一步工作的开展有着重要的意义。三轮车产品有其自身的特点,通过三轮车分会这个平台,更能有重点的解决三轮车行业企业所关心的问题,更利于商会提高服务的质量,精准化的服务行业。

“国字头”商会缘何在徐州成立?

奋斗40年,擦亮三轮摩托车金字招牌

当前,三轮摩托车产业市场份额向头部企业集聚、配套企业向优势区域集中的趋势十分明显。徐州市工业和信息化局副局长张伟在接受采访时说,徐州市委、市政府高度重视制造业发展,三轮摩托车也是全市“6+4”现代产业体系的重要组成部分,经过多年的精心培育,三轮摩托车产业已成为徐州的一张靓丽名片。

首先来说,徐州已经形成一个很好的产业生态。徐州是中国三轮车的发祥地,起步于上世纪80年代,经过了40多年的发展,历经萌芽起步、成长扩张、产业集聚三个阶段,走出了一条从无到有、从小到大、从弱到强、从分散到集聚的发展壮大之路。目前,全市产业重点分布在丰县、贾汪区、徐州经开区、徐州高新区,形成了“整车生产、零部件配套、研发创新、销售服务、物流运输”一体化发展格局,打造了较为完整的产业链。2020年,产值超过200亿元。

而且,徐州三轮摩托车产业在关键核心技术、品牌影响力、市场占有率等方面具有明显优势。一是在产品上,覆盖电动、燃油2大类、50多个系列、300多个品种,产品门类齐全、竞争力强。在销售市场上,徐州三轮摩托车销售市场已扩展到全国各地,覆盖所有省、市、县,网点上万个,整车占据国内50%以上份额,电三轮零部件占据国内80%以上的份额。徐州三轮摩托车产品已成功出口印度、韩国、越南等100多个国家和地区,在行业内向来素有“世界三轮看中国、中国三轮看徐州”之美誉。

张伟进一步分析说,徐州目前已有齐全的产业协同。全市燃油三轮车、电动三轮车竞相发展,涌现一大批骨干龙头企业;依托长期产业发展带来的技术、管理、人才、资本的溢出效应,培育了一大批本地配套企业,全面覆盖电动三轮摩托车所有零部件,已成为国内乃至全球品种最全、配套最完善、更新速度最快、产量最大的电动三轮车生产、研发基地和配件集散地。目前,全市拥有整车和配件生产企业192家,拥有整车生产资质企业22家,年产能达到450万辆。以龙头企业带动产业上下游企业快速发展,实现产业有效集聚,构建优良产业生态,加快推动价值链全面升级。尤其作为行业龙头企业的淮海控股集团,从一个小打小敲的村办机械加工厂,如今发展成为中国小型车辆行业领军企业,从淮海发展的轨迹不难看出,主要是因为董事长安继文对“老本行”顽强地坚守了40年,实现了淮海发展的高质量。

三轮车分会落户徐州,可以做什么?

三轮摩托车行业经过近三十年的发展,生产运营始终围绕国家方针政策,以民生需求为导向,在全面实现小康、打赢脱贫攻坚、奔向乡村振兴的社会主义现代化新征程中做出了积极突出的贡献。十三五以来,锂电化、智能化、互联化、国际化成为行业发展的主旋律,目前三轮车产品年产销量(含电摩)已具有1200万辆的规模,保有量达到8000万辆以上,成为摩托车行业的重要组成部分,解决了上亿低收入消费者的生产、生活问题,也带动了供应链、主机厂、经销商的发展,解决了千万人员的就业问题。

中国摩托车商会是行业覆盖面最广、协调能力最强、影响力最大的“国字头”商会,三轮摩托车分会在徐州成立,意义重大、影响深远。中国摩托车商会会长左宗申认为,当前三轮摩托车行业发展也遇到了较多问题,市场竞争面对着“上有轻微卡、下有电动二轮车”的双重挤压,行业内的竞争也日趋激烈,禁摩、禁电、限行、限油、限牌等管理问题依然存在,新国Ⅳ排放标准的实施带来成本增长的压力,相关标准的要求与市场需求还存在较多偏差。三轮车分会会员都属于三轮车行业中处于领先地位的企业,应率先做好自律工作,以自律促企业行稳致远,严格遵守国家法律法规、标准要求。同时,积极响应国家的政策导向,逐步实现生产的绿色化、产品的绿色化,为国家“双碳”目标实现做出贡献。

中国摩托车商会副会长、中国摩托车商会三轮摩托车分会会长安继文认为,三轮车以其特有的双重属性,在国家产业政策的引导下,燃油、电动产业链日益细分和成熟,规模化、聚集化、专业化、国际化的特点日益明显,逐步形成了“以国内循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局”。但由于新技术、新动能、新市场、新模式的推动,也出现了行业内企业不规范竞争、产品与法规发展不同步、产品形象与城市形象不匹配等问题,解决这些问题必须依靠组织的力量,我们要统一发展理念、统一竞争规则,发挥协会与政府主管部门桥梁纽带作用,促进成员企业战略互信、高效沟通、规范发展、竞合发展,提高竞争发展内涵与档次,壮大产业规模总量,保证行业持续优化升级和可持续发展。

安继文认为,作为中国三轮车的发祥地,徐州有责任也有义务带领大家一起顺应国家、行业的新经济发展趋势,引领全员积极构建新型数字化商业模式,在高质量、锂电化、智能化、数字化、国际化发展的新赛道上积极布局,大力创新,百家争鸣,竞合发展。摩托车三轮车行业还要抓住行业油改电、铅酸改锂电、智能化发展的重大发展机遇,坚持品牌、品质、技术内涵式竞争,不打价格战,不搞恶意竞争和低效粗放发展,共同推动行业迈向更高质量、更高价值的名牌价值经营之路。三轮车分会也会积极参与城市交通体系和物流体系建设,为城市摩托车“最后一公里”配送入户,以及居民出行提供方便。

(编辑:xuyongjie)

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