7月3日~5日，雅迪先后在天津和洛阳两地召开新品上市会议，重磅发布旗下“冠能”三轮系列车型，同步推出企业首款自主专利货运三轮T151G、行业领先的集成式TSD猛擎动力系统与增程式TED双擎电控系统。有品牌影响力，有技术优势，背后更有支撑产品的创新平台系统，拥有丰厚夯实基础实力的雅迪此番动作，只为印证一点：电动两轮，我们已经是行业龙头，造三轮，雅迪也要强势引领。

雅迪进军三轮车行业早已是行业的“公开秘密”。作为国内电动两轮车行业毋庸置疑的领军企业，雅迪无论是规模实力、产品技术种类还是社会影响力，均已经达到一定高度，并在2016年5月于香港上市，成为国内第一家以电动两轮车为主体业务登陆港股的企业。2020年，雅迪电动车销量突破千万大关，成绩斐然。造电动车已经如此成功，企业为何还要投入巨资，角逐规模相对较小的三轮车行业？信心来源于哪里？背后的商业逻辑又是什么？

从行业发展形势上看，去年国内燃油三轮车产销量为150万余辆，而电动三轮车产销量超过了900万辆，其中休闲电三产销量突破220万辆，上升空间巨大，市场前景被极为看好。因此，雅迪将电动三轮作为市场切入的关键点，将自身高端产品冠能系列的研发理念与运营模式引入其中，全力打造出引领电动三轮车行业的强势品牌，在打造品牌这一点上，雅迪可谓是驾轻就熟。

从产品研发方向上看，休闲电三和货运电三是目前支撑和带动整个国内电动三轮车行业发展的核心动力，雅迪也正是看中了这一趋势。一直以来，雅迪都是国内电动车行业产品研发领域“天花板”级别的存在，其推出的冠能系列更是汇聚了当下企业和行业主流的前沿创新技术，“一次充电 多跑一倍”的口号让产品在全国范围内掀起疯狂的抢购热潮，好评不断。从动力平台上看，电动两轮与电动三轮有相似和通用之处，雅迪在电机、电池、增程器领域拥有强大成熟的配套体系和整合优化经验，同时在今年1月就与丰县政府签约，在当地投资68亿元新建生产基地，打造行业顶尖的高端智能化制造基地，更有冠能电动两轮车这样的珠玉在前，企业的产品研发与制造能力完全能够做到行业领先。

从市场竞争上看，尽管雅迪目前在国内市场销量做到了行业第一，但也面临着新日、绿源、小刀等企业的“围剿”，竞争相当激烈，因此，开辟新赛道，抓住新机遇，成为雅迪扩大产业覆盖领域、构建新兴增长极、提升品牌影响力的重要方向，电动三轮车行业目前除了少数几家头部企业外，其余大多数均为中小企业，体量和影响力均十分有限，此时选择进入，对于雅迪而言是十分合适的。

雅迪已经入局，国内传统的电动三轮车企业是何反应？又会做出怎样的应对措施？雅迪的发展前景又是否和它预计的一样美好？一切的答案，都会在接下来的下半年市场竞争中为我们一一呈现。

（编辑：xuyongjie）