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青岛摩友会用侧三轮摩托车当婚车
2014-07-26 14:26:18   来源:青岛晚报   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.18万次)
 

在战争题材电影中,经常能看到军人坐着侧三轮摩托车穿梭于战壕之间。解放初期,我国也风行过一阵侧三轮摩托车,2004年厂家停产之后,这种摩托车渐渐销声匿迹。上周末,青岛的一个摩托车车友会在海阳给一对新人当新婚车队,两辆头车“挎子”一亮相,拉风派头瞬间让围观者倾倒。据了解,近几年有厂家开始生产民用侧三轮车,这种车渐渐变为了休闲娱乐的玩意。昨天,记者从青岛百富德摩友会获悉,他们正在筹备另一场婚礼。

■现场

婚车队“挎子”领头

徐鹏是青岛百富德摩友会的会长,他告诉记者,摩友会除了搞日常的会员聚会外,还经常承担额外的一项工作——婚礼婚车,原因在于摩友会中有不到10名摩友驾驶的是侧三轮车,也就是俗称的“挎子”和“边三”。上周末,徐鹏和其他会员们驾驶着15辆普通两轮摩托车外加两辆“挎子”从青岛一路驶往海阳,帮海阳的一对新人充当婚车车队。

徐鹏告诉记者,男方是摩友会的会员,平时对“挎子”摩托车十分感兴趣,于是通过摩友会联系会员找了两辆,一辆给新人,一辆给伴郎和伴娘。徐鹏告诉记者,这是今年他们参与的第二次“挎子”摩托车婚礼了。“除了这两场之外,7月下旬还有一场,新人也是希望用‘挎子’摩托车当婚车,另外还有不少朋友也过来咨询。 ”徐鹏还提到,有婚纱影楼店通过他们联系了“挎子”摩托车的代理商,专门购买了两台,用于婚纱照拍摄。

■新人

造型独特“有感觉”

徐鹏说,新人之所以偏爱这种有些“非主流”的婚车,与车辆的独特性和带有的特别年代感有很大关系。 “现在结婚的不少都是80、90后,在他们还小的时候肯定见过这种‘挎子’摩托车,但现在这种车已经很少了,用这种摩托车当婚车,新人会觉得很新鲜,同时又有种怀旧感。 ”

由于车辆造型独特,每到一处,“挎子”摩托车总会引起围观。 “我们去海阳的时候,车队刚到,好多路边的行人都拿出手机拍照,还有的给我们拍视频,新娘和新郎坐在车里,也特别有感觉。 ”徐鹏告诉记者,一般使用“挎子”当婚车,每辆车大概需要500元。

■摩友

首次兜风“倍儿爽”

孙纯志是摩友会的会员,也是其中一辆“挎子”的拥有者。孙纯志在株洲路附近有个仓库,平时他将自己的摩托车放在里面,没事的时候就去“照顾”这些他的“宝贝们”,擦擦灰尘,推到院子里溜两圈。“挎子”一侧和普通摩托车一样,除了驾驶员之外可以再坐一人,另外一侧则是摩托车的边斗。边斗内空间较为宽敞,为了方便乘车人上下,边斗旁边设置了扶手。边斗后方有一个盖子,打开之后就是“挎子”的“后备厢”。由于孙纯志是摩友会里比较活跃的 “挎子”摩托车会员,因此前两场婚礼的头车都是使用他的“挎子”。

孙纯志与“挎子”结缘已有20多年。当年孙纯志是一名两轮摩托车的销售员,常常在工作时看到有人骑着“挎子”在马路上穿梭。“当时一般都是政府部门或者国有企业才有,一次偶然的机会我去工商部门办事,看到院子里停了一辆,在经过车主同意之后,上车开了一会,感觉太棒了,从那个时候开始,我就想自己买一辆‘挎子’。 ”

孙纯志告诉记者,最早生产类似摩托车的厂家很多,但后来因为“挎子”没有排放标准,加上每百公里耗油13-14升的大油量,使得买“挎子”的人少了,因此不少厂将“挎子”逐渐淘汰,直到2004年前后,国产长江750停产之后,“挎子”彻底退出了市场。2008年前后,嘉陵工厂重新开始生产 “挎子”,除了一部分用于军事之外,还有不少投放到民用市场,这时面世的“挎子”符合国三排放标准,同时油耗也降到了每百公里5升,得知这一消息后,孙纯志立即入手了一辆,看见手里的“挎子”,他觉得自己圆了一个20多年的梦。

■现状

车友多在40岁上下

孙纯志告诉记者,一辆普通的新“挎子”价格约在4.8万左右,加上办理牌照等需要5万多元。 “现在有些买家买了车之后不上路,只放在家里摆着,或者有的人只是偶尔骑一骑,所以不办理牌照。据我了解,全市办理正规牌照的‘挎子’不到10辆。 ”孙纯志经常和其他买家一起交流,他发现现在买“挎子”的大多都是40岁左右的中年人,大多经济条件比较富余,一般不把“挎子”作为交通工具,而只是单纯的休闲娱乐方式。

“现在玩摩托车的很多,但像我们这样的中年人,受不了摩托车的快速和刺激,同时对20多年前的‘挎子’有种特殊的情结,所以中年人成了主力。”孙纯志说,“我们经常骑车出去遛弯,也会有人过来围观,不少年轻人很感兴趣,但大家听说一辆‘挎子’要花5万多元,驾驶员必须是D证,一辆车只能拉三个人,最高时速只有120公里,年轻人都觉得不值当,使用率不高,不如添点钱买辆车了。 ”

■故事

意外收到绝版车型

在孙纯志的仓库里,除了一辆新型 “挎子”之外,还有一辆型号较老的侧三轮车,车上的一些连接线都断裂了。孙纯志说,这辆是他从另外一名车友处收来的。“车友知道我喜欢‘挎子’,免费送给我了。这辆就是最后一批长江750,现在已经弄不到了。 ”孙纯志说,现在他经常到一些二手摩托车的网站或者论坛里找关于“挎子”的信息,如果有合适的,他就会回收回来。 “有些车辆回收之后已经很旧了,大部分都不能用了,这时我一般会给车换个发动机,再把外观收拾一下,就能继续再使用了。 ”另外孙纯志还透露,一些比较经典的摩托车还有升值的空间。

除了“挎子”之外,孙纯志还收藏其他的两轮摩托车,现在他的仓库里一共有十多辆车了,而收藏这些车也花费了他近30多万元。 “看到喜欢的不收,自己还难受,没办法,摩托车已经成了一个爱好了。 ”孙纯志说,等到回收的摩托车数量多了,他还准备办一个摩托车文化展。

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