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本田DCT双离合变速器的10年
2020-09-04 09:50:05   来源:陆地飞行者   类型:转载   作者:佚名   阅读(9118次)
 

换档是让骑摩托车如此激动的一个小动作之一,但是,对于某些骑手而言,无论是出于舒适还是安全因素,手动变速箱都会受限。这就是双离合变速器(DCT)派上用场的地方。

DCT变速箱又称为双离合变速箱,理论上还是属于机械齿轮的变速箱,只不过使用了两套离合器系统分别对应135奇数档位和246偶数档位,在换挡时由电磁伺服机构代替人工手动换挡,实现动力无接缝转换,操做简单,并且能有效减少人工换挡的失误,也能节省油耗。

想象一下,同一变速箱消除了对离合器操纵杆的需求,并且在最低转速下无法停转?无需经常踩离合器,通过缓慢移动的交通进行过滤会有多酷?越野行驶时,能够下降近乎垂直的泥泞坡度,而无需关闭油门或放开离合器拉杆就不会破坏牵引力,只需换下齿轮,那将是多么神奇。而且,大型巡回摩托车在您的小脑袋不碰到头盔后部的情况下,可以上下换挡有多好?

本田的双离合变速器(DCT)完成了以上所有任务,并且以最巧妙的方式进行了设计。DCT是在摩托车控制大的一场革命,因为它必须已在初日世纪时齿轮变换,从手控去脚和离合器控制从脚去手。

尽管自动变速箱现已成为汽车行业的标准,但在摩托车上,它们却不那么受欢迎。除电动摩托车外,本田是唯一一家广泛使用DCT的制造商,就在日前,本田研发团队适逢庆祝DCT整整十周年的纪念。

您能相信本田的自动变速箱已经使用十年了吗?

实际上,我们所知的本田DCT首次出现在VFR1200F中,这是本田研发团队以前由V4驱动的旗舰级运动旅行车延伸而来的车型。该车型率先在欧洲推出,尽管最初被广泛质疑,但该变速器总体上受到好评,并打破了一些刻板印象。

以至于在接下来的十年中,它以不少于10款车型的频率出现了(其中包括两个四缸和两个SXS)。虽然有些车型避开了这项技术,但在本田车型的销量中,选配该项配置的用户所占比例已经超过一半,2019年在欧洲销售的140,000本田中,非洲双缸中有45%,NC750X中有52%,金翼中有67%都选择了DCT配置 。本田配备DCT的产品阵容还包括Integra maxiscooter和X-ADV跨界车。  

为了庆祝该技术的诞生十周年,DCT首席工程师Dai Arai接受了媒体的采访,他解释说,虽然该技术于2010年正式推出,但他的团队在此之前的好几年,就已经致力于该技术的开发,而且这一过程并非一帆风顺。“为VFR1200F的第一个DCT进行的开发工作都是一场艰辛的斗争。以前没有人做过,所以从硬件和软件的角度来看都非常困难,”他在采访中解释说。

DCT技术首席工程师Dai Arai

正如Arai指出的那样,此系统自此有了很大的发展,并经历了六轮更新。2016年重生的非洲双缸(Africa Twin)对于DCT来说是一个里程碑,事实证明这是个天才的设计,即使在自动模式下,该系统也可以在越野情况下正常工作,因在导航颠簸,巨石和泥泞的路况时,事实证明,完全不必担心换挡。当DCT配置到2018年的Gold Wing时,本田的这一系统已经相当完美了。

(编辑:xuyongjie)

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