一直以来，很多哈雷车迷对哈雷推出的两款车型Street 750和Street 550都颇有微词，许多原教旨主义哈雷粉丝认为，这两个车型太鸡肋，完全体现不出哈雷的设计特点，更体现不出所谓的性能方面的亮点。

被哈雷车迷称为：不被哈雷车友承认的哈雷…

难过了，哈哈哈哈

就在2020年7月底，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）推出了第二季度的销售数字和新的Hardwire战略。到了2020年8月的第一周，我们已经看到哈雷总部将对印度的业务进行翻天覆地的调整。 根据印度经济时报  报道称，其在哈里亚纳邦Bawal的工厂的生产已被削减，员工也被解雇。 

正如我们在2020年7月提到的那样（在发布第二季度销售数字之前），该公司计划在年底之前在全球范围内解除大约500个工作岗位。同时，总公司还计划不填补当时已经空缺的大约200个职位，导致大约700个工作岗位流失。

Bawal工厂目前仅生产Street 750模型，这一举动也让印度媒体猜测Bawal工厂将完全关闭。目前流传的谣言似乎也得到了印证，印度地区总经理Sajeev Rajasekharan正在从印度转移到新加坡。 

到目前为止，哈雷戴维森尚未得到证实-该公司可能会继续在印度销售CBU（整车组装）模型，并在那里彻底削减其生产设施。CBU车辆与您可能听到的另一个首字母缩写CKD（全散件本地组装）不同，因为它们是作为整体进口的。这通常使它们比在本地组装的CKD车辆更昂贵，CKD车辆为购买者节省了成本。

如谣言所传，这导致印度本土和全世界业界人士纷纷猜测750号街可能会停产。目前尚无定论，但可以肯定地说，印度出产的哈雷，其本土价格现已降至6291.46美元。这与川崎Ninja 400完全相同的价格。

（编辑：xuyongjie）