今天,雅马哈宣布将开始接受包括汽车、摩托车的电动动力单元试作开发,目前全世界汽车摩托车电动化发展在加速,雅马哈将承担起电动动力系统的原型开发,这是未来电动车的基石。
摩托车产品的特点是批量数量低,但是多品种类型的特点。经过单个台数很少(较汽车而言),但是型号变化却很多,制造商需要根据不同车型制作动力元的特性设计,利用雅马哈的摩托车多年积累的经验技术和专业知识,来完成电动系统的原型开发。
雅马哈的协助开发原型可以大大缩短电动车的开发工作量。能在短时间内灵活响应特殊尺寸和形状的订单。最大程度的提高电动车的设计自由度和开发速度。
此外,即使您不具备电机制造能力依旧可以成为电车制造商。电动车的开发速度也会更快,而且电动车开发本身的障碍也会减少,因此各种制造商都可以参与电动汽车的开发。该公告可能会极大地改变电动车发展的未来。
这次同时发布的电机单元,是出于35kw级别的(约等于500cc摩托车)功率密度(单位重量的输出功率。就像汽油发动机汽车的功率重量比)似乎是业内最好的(已上市产品范围),对于要求高输出功率的4轮电动汽车, 最好的马达。
图片就是结合了该电机的4轮EV的模块单元。电机以水平对置的方式组合在一起,就像BMW拳击手发动机一样,目前仍处于原型阶段,Yamaha齿轮箱位于蓝色盖部分,这也是原型阶段, 水冷电机。
就像给摩托车带来灵魂的汽油机一样,雅马哈对驾驶员的感官性能非常重视,对马达声音,驱动感觉这才是真正的雅马哈。因为它是一种高输出单元,可以灵活地应对小批量生产,所以很可能在不久的将来会出现配备有这种Yamaha电机的EV超级跑车,而不仅仅是四个车轮 ,大型EV运动摩托车也将使用相同技术。
Yamaha扮演着酷炫的EV超级跑车和电动跑车的心脏的那一天正在稳步接近。我期待未来的发展!
左:项目负责人雅马哈交通工具技术部原田浩之 右:同部门开发左负责人原隆
对于雅马哈高调宣布电力系统的市售甚至是前端开发业务。可以预见,未来更多个性化二轮品牌,甚至是独立设计师也将诞生。对于用户,对于产品都将是一个革命性的变革。那么在这个2020春季,变革前夜我们准备好了去迎接电动时代到来嘛?
(编辑:xuyongjie)