哈雷正在冒险。

由于哈雷-戴维森宣布计划从其舒适区分支出去，所以我们很好奇地了解更多关于其未来产品的信息。公司宣布放弃BAT的模型之一是2021年的泛美。在第一次展示自行车后的一年里，我们对它仍然知之甚少。公司正在悄悄地开发它的第一个冒险自行车，直到最近，我们几乎没有关于在哈雷的厨房里做饭的信息。制造商最终发了言，让我们一窥究竟是什么，所以我们决定看看我们对新的泛美地区所了解的一切。

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自从它首先被显示为渲染时，对设计没有达成共识。看起来有点偏，但这并不是一件坏事：不管人们喜欢与否，他们肯定是在谈论这件事，这对于宣传是很重要的。尽管设计与我们通常从品牌中看到的是鲜明对比，但它还是设法使自行车看起来像它的样子。具有宽肩部和矩形大灯的肌肉、顶端-重型前端的线是与道路滑动轮廓（至少在我看来是）的细节。

最后，我们了解到，当电机公司在EICMA2019推出新的V-Twin时，新模型将基于什么。新转速MAX发动机将以两种排量尺寸提供。较小的9775cc的迭代将强调即将到来的布朗克斯街机，而较大的1,250cc将为泛美开发。哈雷宣布，其较大的发电站预计会产生超过“145马力”和“90lb-ft”扭矩。

虽然我们没有制动器和悬架的细节，但该公司证实，它与Brembo联手设计了一个新的整体式、四活塞卡钳，将安装在泛美。车轮也将被包裹在一组专门开发的米其林轮胎中。

作为一个冒险爱好者，我唯一关心的是体重。一般来说，哈雷不必担心摩托车的重量。Harley和Heavy是社会接受的一对，买家已经开始期待。

然而，有了一辆冒险摩托车，重量就会有一个全新的含义，并将在如何感知、接收和使用自行车方面产生巨大的变化。与哈雷使用图片的泛美在越野设置，以推广模型，它创造了期望自行车将是一个适当的冒险家。

事情是：我们还没有号码。Harley是否仍然试图在宣布完整规格之前将几磅剃掉，或者团队已经采取了减轻重量的措施，我不能肯定。我只希望这个数字将是有竞争力的，特别是与在自行车中使用最大发动机的决定结合起来，这就需要灵活性，这两个模型中的大多数都是推出的。

从坦克大小到悬挂，到鞍高，再到配件，再到定价，其他一切都还没有公布。这款车型很有可能会在夏末正式亮相，这是哈雷公司每年发布的一款车型最受欢迎的时期。

对2021年哈雷戴维森泛美的期望是很高的，冒险自行车的观众可以冷酷无情。然而，尽管有一些担忧，我认为我们都可以非常兴奋地看到它将如何与其竞争对手抗衡。

（编辑：纹章）