11月13日，万丰集团亮相2019中国国际轻型飞机公开赛暨全国轻型飞机锦标赛，这也是万丰首次带着自研的双座飞机FM250参加飞行表演。

通讯员 丁一刚 摄

去年第12届中国国际航空航天博览会上，万丰集团携9款飞机参展，成为民营企业中机型最多的参展商，一举拿下500多架钻石通用航空飞机的意向性订单。

走进万丰航空飞机工业生产车间，生产制造部经理付凯刚从DA40飞机上下来。抚摸着机翼，他如数家珍地向记者讲解：“我们今年7月已经拿到中国民航局颁发的飞机生产许可证（PC）了。这架万丰钻石DA40飞机（四座），所有的知识产权包括发动机、机体结构都是万丰自研的，称得上是真正的浙江制造。正式量产要等到2020年，当年上半年要交付26架，我们计划生产能力上来后一周生产一架，都在新昌造。”

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从2015年到2017年，万丰先后收购了加拿大DFC航校（钻石飞行中心）、捷克DF/FM飞机，以及加拿大、奥地利钻石飞机等海外知名通航企业。2018年9月，占地5.5平方公里的万丰航空小镇一期工程核心功能区建成投用。

从生产汽车零部件起家到如今锚定通用航空，万丰一直把科技创新作为企业发展的永恒主题。万丰要做高端装备制造，无论汽车部件，还是飞机整机，都要做到行业领先，让浙江制造变成浙江智造，行得更远，飞得更高。

短短两年间，万丰集团探索出一种“自主创新、博采众长”的递进式创新模式，打造全国通航领域具有“飞机制造、机场建设、航校培训、通航运营、低空保障”等完整产业链的行业样板。如今，投资100亿元的航空小镇已经投入使用：年产400架轻型运动飞机和100架钻石飞机整机制造工厂已建成投产；今年夏天，万丰如愿收到了全国第二张、浙江省第一张低空目视航图。最近，新昌万丰航空飞行营地也顺利挂牌。

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万丰集团董事局主席陈爱莲说：“万丰要加快推进钻石飞机工艺和工程全面国产化的进程。我们将充分地消化吸收这些先进技术，并加入中国元素，将来就具有与世界顶级飞机制造商同台竞争的实力。”

目前中国拥有通航飞机不到3000架，与美国22万架的数量有着巨大差距。同时，机场、飞行员等多个指标也远远落后其他国家。在万丰人眼中，差距就是机遇。“随着低空空域的不断开放，这个产业将会全面爆发。我们坚守大交通领域，发展航空高端制造产业，这既响应了国家大力发展通航产业的召唤，也符合万丰集团自身转型升级的内在逻辑。”陈爱莲表示。

（编辑：xuyongjie）