“Life is like a box of chocolate，you never know what you are going to get。”

生活就像一盒巧克力，你永远不晓得接下来的是什么。

我叫黄杨，重庆女骑俱乐部会长。

对摩托车的热爱，或许流淌在基因里，只等待一个合适的时机，就会生根发芽，破土而出。

虽然生在摩都重庆，但之前和摩托车没有太多接触。只是在两岁的时候，曾经坐在父亲的后座，那些模糊的记忆碎片，已经分辨是自己真实的记忆还是家人讲述的回忆。

从那以后，我与摩托车就像两条平行的河流，各自宁静流淌。直到2015年，迎来了第一次交叉。

我在医院工作，经常要三班倒，晚上打车不方便，医院的停车位又紧张，九点上班，基本上七点半车位就停满了，家里人几次说买一台汽车，都被我拒绝了。

在这种情况下，摩托车不知怎么就从遥远的记忆里跳了出来，而且越来越真实，越来越强烈。终于在2015年1月，在身边没有任何一个骑摩托车的朋友的情况下，我一个跑到驾校考了驾照。

从那之后，基本都是一个人骑车的状态，骑着刚买的小踏板，一个人上班，一个人下班，2017年，一个很偶然的机会，我进入到了重庆女骑俱乐部。从那时起，摩托车向我张开了它最宏大也是最神秘的一面，从此深度中毒，不能自拔。

在这里要介绍一下我们的俱乐部，里面汇集了154位重庆的女骑士，大家会定期出来聚，慢慢的认识的摩友越来越多，现在微信的2000个人中，估计80%以上都是摩友。有时候我会想为什么这么迷恋摩托车，除了喜欢在路上的感觉之外，或许更重要的是喜欢这些骑摩托车的人吧。一群人因为兴趣走到一起，感受着最纯粹的快乐，会让你忘记工作和生活的所有烦恼，这是一件很美好的事。骑士无分贵贱，同样，骑士也无分男女。

不过，也能体会到一些女骑士的好处的，交警叔叔一般对女骑士都特别友好，好几次遇到查车，我头盔一取，交警叔叔都会来来一句：哎！女娃儿所，走嘛走嘛！

从2018年开始，我尝试慢慢越走越远，开始摩旅进藏，这次骑的是另一台踏板，可惜走到芒康，从高海拔下来以后醉氧，下午一点多的时候骑在车上竟然打瞌睡，结果摔车小腿骨折，不得不遗憾得放弃这些骑行，返回重庆躺了三个月。

很奇怪，在躺着的三个月里，竟然从来没有想过要放弃摩托车，老妈为此也劝过我很多次，让我买汽车，但我都是毫不犹豫的拒绝了。说到这想起另一个女骑队员，谈了男朋友后，男朋友让她放弃摩托车，结果她直接来了一句：男朋友可以不耍，摩托车不能不骑，哈哈！

说起来，宗申MO悦应该是我的第四台车，也是第三台踏板。从六月提车，不知不觉骑了六百多公里，在这也也给大家分享一下使用心得：

首先是车型选择上，我分别骑踏板和档车城市里代过步，也做过长途摩旅。长途摩旅的话，建议还是不要考虑踏板，踏板一般油箱偏小，跑到一些偏远的地方还是比较心慌的。但在城市代步的话，踏板是有天然优势的，加油就走，轻便灵活。身边很多资深的摩友，一般也都会标配一台踏板。

之前骑了两台合资踏板，后来都卖掉了，后来出于对国产的信任，上了国产档车。这次上手MO悦，也再次刷新了我对国产踏板的认知。感觉和合资踏板相比，无论做工还是驾驶品质都不分伯仲。

整车的设计很精致，日间行车灯设计了LED灯眉，非常大气显眼。

油漆细腻均匀，前脸和车身侧盖上的浮标，都很有工业感，并没有采用采用廉价的贴纸。在这方面，我感觉比合资踏板还要用心。

MO悦的PXT125发动机，以及宗申国四电喷系统，在行驶品质上也非常出色，动力迅猛，声音安静，油耗很低。说实话，如果不说品牌，和我之前的踏板车很难分辨孰优孰劣。目前跑了六百多公里，换了一次机油，没有任何问题，我觉得可靠性也是值得信赖的。

以上是相对合资踏板在大的方面上的比较，另外在几个小细节上，MO悦有几个很明显的优势：

1、MO悦最赞的是这块LED断码仪表，圆形，很有科技感，设计很合理，各种参数展示很全，但是详略得当。我之前骑的合资踏板，买成8000多还是机械指针仪表，在参数丰富性上比MO悦要少很多。

2、MO悦工厂预装的USB接口，结合两个开放式置物箱的设计很赞。可以很方便就给手机充电，这一点也是我之前的两个合资踏板不具备的。另外放一瓶水或者一些小东西都很方便。

3、阶梯式的座垫设计，对女性用户而言很贴心，我身高163cm，可以很轻松的双脚掌着地。我之前骑的125合资踏板，前后座垫基本在同一个水平面上。

正如文章开头所说：生活真的很奇妙，本来只是一个回忆，然后买了一台车，然后认识了更多的人，走过了更远的路，又骑了更多的车。不知不觉，摩托车已经成为我生命中不可割舍的一部分。

人生的第四台车，感恩遇到了宗申MO悦。从现在，到余生，摩托车都将成为我的爱。

编辑：（DENGBO）