战车，想必大家都不陌生

懂车的他也是一个玩改装的好手

他改造过的幼狮可是让颇多骑士印象深刻

这次他又带来了什么样的个性改装呢？

话不多说，直接上视频！

在两个月的改装与拍摄制作后，全新面貌的暗黑版贝纳利502C正式登场，战车针对自己的使用习惯，并根据车友们对于车灯、车座等处的反馈予以提升，共改动全车24处。

在看过视频后，我们来对比下原装车与改装后的风采。

接下来，战车将逐一解释每个改装部位的起因和改动缘由。

缘起

幼狮500的改装，源自于2015年的米兰车展，这念头在幼狮500上市一年后，基本得以实现。对502C的改装，是源自于2017米兰车展，当时一边围着车拍摄照片，一边就车上的与自己审美不同之处暗中规划，因此，在502C巴厘岛发布的大半年后，这个想法已实现了一部分。

心中的苍蓝猛兽

之所以管这台车叫苍蓝猛兽，很多车友以为这次来自日本动漫，其实不然。苍，顾名思义是灰或灰白。其实在我的父母那一辈，会管黑色叫深蓝或蓝。

苍蓝，放在一块，就是灰黑的意思。苍蓝猛兽，其实就是一台磨砂黑的502C的比较文艺的叫法而已。暗黑版苍蓝猛兽，就是一台改了暗黑风格的磨砂黑的502C的意思……不小心装了个13，大家别喷哈。

对于502C，战车所介意的，其实并非很多人都有意见的狒狒脸及后座的小单座，如果以全球化的眼光来看，这些其实都可以轻松接受，风格十分欧系化。但毕竟，一百个人眼里有一百个哈姆雷特，一款量产车也不可能满足所有人。

因此，战车在做完试车报告后，就开始将自己的审美眼光往502C身上套了。以下观点纯属个人胡扯，专业人士请勿上头。

1、俯视动线。一台车的灵魂，全在这条动线上。俯视502C，独特的小型车头，配以超级宽大的油箱，让整车线条打开，到驾驶者车座处收窄，按理说应该再度打开向后延伸，整体呈鱼形，以便对应东方文化中的“首尾呼应”审美观。

而欧洲设计师则不会考虑这个，直接在驾驶者车座开始就向后收紧，令整车呈纺锤状。对于战车我这种东方审美观强烈的人来说，这种纺锤有点虎头蛇尾感，因此，提升俯视效果中的首尾呼应是迫切需要。

2、尾部放射。如果有看过战车改幼狮500的帖子的读者，应该知道战车在幼狮500的系列改装帖子中多次谈及这个形状的前后动线“~”，这种飘逸的线条，会令整车有呼之欲出的动感，提升整车视觉效果。

作为专业人士，贝纳利502C的设计师牢牢的紧扣这种线条。但在设计那条排气时候，不知是设计与量产出现误差，还是刻意为之，排气的角度偏离了副车架角度，原本一个整体平行上扬，却形成了放射状的两个线条（图中红线）。虽然角度偏差不大，但足以让拥有轻度偏执的战车我坐卧难安。

3、回压包。受制于排放限制和噪音管控，各个厂家都为自己的产品设计了回压包，也就是我们常说的膨胀室。由于此处的颜色与车体差异较大，加上缺乏遮挡（图中红圈），令战车我耿耿于怀。

同时，在使用中发现，回压包的热量将直抵后避震下方，热量巨大（图中红色箭头）。当然，KYB敢把自己的后避震产品放在此处，必然是对自己的避震油封品质有信心的。

冬季时候有回压包的温度预热，也不会让静止许久的油封，在干冷天气里变硬。在突然动起来的时候让避震杆出现磨损。但，若将回压包去掉改为管状，应该既有一定温度，又不会温度很高，美观度还能提升。

如果加个亿西尔的中型回压包，因为其形状也不小，位置也没变，向上蒸腾的热量会与原车相近；如果加个可以直接焊接在排气上的球状小型膨胀室，其结构的先天性不足，定然会导致放炮；如果改成纯粹空管，又会噪音增加、低扭减小、油耗变大。

所以，如何改这个地方，既要保证一定热量，又要不放炮，还得灵巧好看，还得有个遮挡，这是一件非常伤脑筋的事情。

4、后摇臂。与幼狮500血缘关系非常相近的502C的后摇臂，在多种路面测试下，其刚性强度是没有问题的，因此，没有考虑去更换。只是由于外形的不够饱满，而给人产生孤零零感。

5、骑姿。受制于身高的先天性不足，174身高的战车我，在坐上502C的时候，身体是略有前倾的，因为502C的车把宽大。按人体工程学来说，双手大展、双脚前伸的骑行姿势，很容易令驾驶者产生硬汉感。

越野摩托车虽然也双手张开，但因为车把离身体较近、坐姿相对直立，这种感觉会减少一些。不信的话大家问一下502C的车主们，是不是骑起来之后，自我感觉非常有硬汉感或战斗感？看起来很美，坏处是，时间长了腰有点受罪。

调整车把，既要保持这个硬汉感，还要适合自己的身高的骑姿，这是个需要解决的问题。

量产车型，为了保证可靠性，左右手把的各个线路，都在外部顺延车把的走向裸露着。我们不可能要求厂家在这里做出大的改变，毕竟，厂家也担不起这个改变的责任。作为追求细节的战车我，也已早有打算。

6、后挡泥盾。这个是战车我第一次见到502C的时候，就决定去掉的设计。不为别的，当下的国内车型里，不管是公升级街车还是地平线大跑车，一律清一色的挡泥盾，相当的泛滥。

对改装来说，反潮流也是其中一项需要保持的风格。既要保留挡泥效果，还要与市面车款有明显不同，这也是需要动脑筋的地方。

7、车灯。前面战车我虽然说过并不介意，但不代表不会改它。车灯，将争取在不用繁琐拆解的前提下，直接以个人审美去做个简单却大不同的改变。在幼狮500身上，战车我已然用过了舞狮的中国元素，那么，在502C身上，该投入些什么，来加上中国文化元素呢？

8、车座。因为之前专门征求过其他大贸车主的意见，原有的后座只是因为与前座的高低落差显得小，但，有没有办法将它呈现更大的做法呢？

9、其他。防摔、配色、logo、细节，等等地方，原装的502C还不够完全适合战车我的审美，因此，也需要进行改动和调整。

误区

常常会有人要求护杠必须够硬，够宽，够大。却忽略了，一旦护杠硬度超过车架强度，力道可能会直接由护杠作用到车架，让车架出现变形。过宽的护杠将影响通过性，一个不小心也可能引发更多连锁问题。过大的护杠影响车辆原本设计的弯道角度，更会增加行驶中的危险。

车型在设计之初，车把和油箱、前脚踏、后座，这三者之间，在车辆倒下后，本身就会具有一定夹角，以保护驾驶者的腿部。护杠硬度增加和体积变大，其重量必然增加，既不能吸能，又会增加倒地时的惯性力。所以，在选择护杠时候，一定谨慎挑选。

还没有看够的朋友，可以期待下一季，战车会继续与各位探讨502C这台暗黑版苍蓝猛兽的改变过程。

（编辑：风无痕）