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川崎与荷兰宇航院合作 对忍者400进行风洞测试
2018-07-15 09:25:15   来源:群策网   类型:转载   作者:佚名   阅读(3568次)
 

今年的 WSSP300 赛季,Kawasaki 投入了全新 Ninja 400 “ 忍者 ” 参赛、并取得了不错的成绩。

上月下旬,Kawasaki 与荷兰国家航空航天实验室(NLR,简称荷兰宇航院)合作,对 Kawasaki WSSP300 工厂车队中的荷兰车手 Scott Deroue 及其座驾进行了一整天的风洞测试,以探索出更佳的空气动力学改进方案。

NLR 是欧洲地区拥有先进风洞设施的实验室之一,位于阿姆斯特丹东北部的马克尼瑟(Marknesse),流量最大的风洞具备了产生 371 立方米空气/秒的能力。实验室有多名专家人员,运作过多个汽车、摩托车的空气动力学项目,有着丰富的经验。此外,其他的将科技进行商业化应用方面,还包括了诸如滑雪套装、甚至是建筑物外形等。

(题外话:将科技设备、科技理论与成果,真正应用到实际生活中去、并不断累积经验和探索,而不仅仅是买回来闲置一边、拿着个名号申请经费用,这方式值得我们关注,也值得企业、车队去挖渠道。尽管在现时的环境下,这更多的只是个一厢情愿的想法)

参与这次测试的荷兰车手 Deroue 现年 22 岁,在今年已经进行了的 WSSP300 五站比赛里,他拿下了一个亚军、一个季军,目前以 55 分排在积分榜的第四位。

促成并负责这次风洞测试的是 Kawasaki 欧洲分公司的赛车技术协调员 Fabien Raulo,他们被建议使用 LST(低速隧道)进行测试,NLR 内的 LST 既能容纳全尺寸的车辆,而模拟速度又能够达到 200 km/h,该设施完全能够真实地反映出 Ninja 400 在比赛状态下的空气动力学图谱。

在测试开始之前,Raulo 表示,“ 分析和调整 Ninja 400 赛车的空气动力学效率,这个想法占据了我的头脑已经有好一段时间可。与 MotoGP 相比,由于受到赛例的严格限制、我们在 WSSP300 上的改进空间很有限,我们一直在思考一些合理的方法来保持我们的赛车竞争力。”

在首轮的测试之后,有了赛车的空气动力学基本测试数据与经验,Raulo 开始有计划地对赛车作出了一些修改,也收集了 NLR 专家的建议进行调整、并再进行更多的测试。

“ 在开始这个项目之前,我曾经有相当精确的想法。但当然,风洞工作人员的经验是宝贵的,有时我们可以确认我们计划的细节,但也有一些我没有想到的新建议。由于风洞隧道的时间有限,它们对聚焦最重要的参数收集和后续的优化有很大帮助。” Raulo 说到。

经过了一整天的忙碌之后,Raulo 总结他们这次的重要成果:

“ 考虑到这一类车型的功率范围(注:最大马力输出相对较低、不同车型之间的马力输出相差不远),即使是很小的改进也会产生积极的影响。例如在这次的测试中,当阻力小于 10% 的改进时,就有着如同在180 km/h 之下减少了 10 kg 摩托车重量的相同效果(注:由于 Ninaj 400 排量较大、且使用两汽缸发动机,因此赛例要求较高的车重)。 ”

“ 透过这次测试,我们找到一个到两个可改进的方向,我们仍在努力将其转化为切实可行的解决方案。除了这些初步的改进之外,我们还发现了更多积极的结果。” Raulo 欣喜地表示。

这次测试的过程中,NLR 的专家建议为提高空气动力学的效率,车手的骑乘姿势也需要作出针对性的调整。而这次测试的结果,他们已经添加到测试期间创建的大数据库中。希望在今年剩余的三站比赛中能拿到更好成绩、甚至是冲击 WSSP300 年度总冠军的 Deroue 认为,这一结果可能意味着他在 Ninja 400 上、现行的骑乘姿势与方式发生了根本性的变化。

“ 你在骑乘的时候必须考虑很多东西,但是,如果我们在这里看到它是有意义的,我会尽我所能改变我的骑行风格,以便拥有最好的空气动力学。最终的目标是提高整体速度,尤其是在直线上的最高速度。” 这位荷兰车手最后说到。

(编辑:xuyongjie)

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