在年初时发布去年年终总结的时候，杜卡迪向世人交出了一份持续增长的答卷。尤其中国市场，销量猛增，达到31%！5,805辆销量极大的稳定了投资人信心！不过，从整个全球的数据来看，杜卡迪全年增长率其实仅仅只有0.7%，也就是说，除去中国这个三位数的增长率之外，在其他某些地区，还出现了负增长。

在报告中提到杜卡迪全年在全球市场卖出了55,871辆机车，然而2016年销售的是55,451辆，成长幅度只有区区0.7%，全球销量中在母国意大利与之前经济状况欠佳的西班牙两国家有明显的增长，让欧洲整体销量提高了4%，但是美国市场可就没这么棒场了，整体销量只提升了1.3%，令人惊讶的是销售成绩提升幅度最高的地区竟然是正在执行禁摩政策的中国，在2017年，经销商数量多了一倍（从9家变为18家）。

东京的杜卡迪营运团队DUCATI TOKYO WEST已在年初宣布倒闭：

杜卡迪曾是日本第二大进口摩托车商，就连在动漫中都能看到他的身影，受欢迎程度可见一斑，但在杜卡迪兴高采烈的庆祝销售增长的同时，负责东京区的“DUCATI TOKYO WEST”却吹熄了灯号，申请破产保护，负债高达3亿日圆，要知道TOKYO WEST在07年时营收可是高达11亿，到了16年却锐减到剩下600万，连杜卡迪都撑不下去，其他车厂又怎能全身而退？

当然日本只是单一市场，没办法完整呈现趋势，但透露出的警告却很明确，摩托车市场萎缩的速度超乎想像，以前大厂南下是为了寻求廉价劳力，如今开发东南亚市场却成了兵家必争的保命救心丸，日本如此、欧洲车厂如此，在老龄化社会结构日益突出的国家如日本、欧洲等地，摩托车市场的萎缩也是无法阻挡。而目前年轻人口数量增长较快的越南、土耳其等东南亚国家，中量级、轻量级车型又成为了非常大的一块蛋糕，大排量重机厂商，若是不能主动转型，开发出有足够吸引力的产品，被市场淘汰也只是时间问题。

（编辑：xuyongjie）