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川崎有必要研发GP厂车吗 ZX-10RR性能超越部分MOTOGP厂队
2017-12-05 10:16:49   来源:斐罗设计   类型:转载   作者:川崎重工業   阅读(3386次)
 

近日在MOTOGP和WSBK在西班牙进行了联合的赛季测试,两组比赛都是1000cc级别,由于双方的开放态度,得以进行同场测试。今年WSBK的冠军Jonathan Rei跑进了GP的成绩区域令人吃惊。

在采访他时表示:

SBK是大规模生产的机车,车辆在改装有着严格的限制,同时GP车是一个完全按照赛规生产的机器,完全不同于SBK,但是本次SBK可以比GP更快这让我十分有信心,也非常愉快。

在测试的最后一天,我进入了1:37的时间段,并且如上图成绩记录,令人惊讶,与DUCATI等某些GP相比也只有0.3的差距,我也不明白为什么10RR可以这么快。

A·Dovizzioso 1分37秒663(11月23日Moto GP杜卡迪

C·clachi1分37秒818(MotoGP本田11月23日)

J·lonranzo1分37秒921(Moto GP杜卡迪11月23日)

J·Ray 1分37秒986(SBK川崎11月24日)

A·Iannone 1分38秒0 30(11月24日铃木MotoGP)

P·Esparogaro 1分38秒230(KTM Moto GP 11月24日)

原因可以很长,但是简短的说,基本上ZX-10RR最重要的一点就是没有什么不好的地方,没有缺点,无论温度高低还是怎样的赛道,车辆都有很大的余量,总是和已处于强劲的状态。这就是优势。

车辆今后再升级而言,车手和机械师当然希望发动机更有力,但是这是需要你可以控制和使用的力量,电控系统也在日益发展,我相信这是一个方向。

如果可以,我们有个大胆的设想,每年某几站是否可以将SBK和GP进行同场竞赛,分开颁奖呢?

目前来看我们买得起的最接近GP厂车的赛道机器就是ZX-10RR

照片:young-machine

(编辑:xuyongjie)

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