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湖北航特总经理陈阳陵专访
2017-08-16 08:40:46   来源:摩信网   类型:转载   作者:佚名   阅读(5957次)
 
引言

湖北航特是一家中国汽摩行业名企,粗略一看,它的产品非常明了,无非是航空与非航空类精加工产品。但总经理陈阳陵并不满足于此,他表示,航特能有今日之成绩,既让人兴奋,又让人急迫,因为企业的发展已到了必须再上一个台阶的阶段,那就是尽快地实现企业的转型升级,而终极目标则是实现对所在行业的再一次“引领”。 

园区全貌 

过去,说到摩托车刹车配套,你能想到什么品牌?日本Nissin?意大利Brembo?

事实上,国内有一家企业,如今每年产销360万套制动器,其中260万套配套国内,100万套外销印度,成为仅次于日本日信/日清纺织株式会社(Nisshinbo Industries, Inc.)的全球第二大摩托车刹车配套企业。

更令人赞叹的是,这家由军转民、以航空为本行的企业,在专注刹车配套20年、成为国内当之无愧的刹车配套之王后,依然没有忘记身为航空人的航空梦想。

虽然对于终端消费者而言,“湖北航特”也许并没有Brembo、Nissin的知名度高,但在中国汽摩行业,“湖北航特”的名声却如雷贯耳。航特是大长江、五羊-本田、新大洲本田、隆鑫、铃木、力帆等国内摩托车整车厂的制动系统战略供货商,产品配套份额始终占主导地位。

办公楼

基础和核心:碟刹起家

湖北航特隶属于中国航空工业第605研究所(即中国特种飞行器研究所),该所是中国唯一的水上飞机、飞艇、地效飞机等特种飞行器研究开发中心,始建于1961年。

上世纪90年代中期“军转民”时,湖北航特开始把飞机液压制动技术运用到摩托车上。

“我们也遇到了很多挫折和困难,也尝试开发了很多产品,比如防撬门、医疗器械等。最后我们选择了做制动器,因为当时中国的摩托车行业正在由鼓刹转碟刹,我们看到了这个发展的趋势和潜在的市场;同时,航空飞机上有液压传动技术,我们把它用到摩托车的液压盘式制动器上,这是技术同源、产业同根,所以我们具备这方面的技术优势。”湖北航特装备制造股份有限公司总经理陈阳陵表示。

1997年,湖北航特争取到了一笔有限的资金,买回了基本的设备,开始组织队伍研发碟刹。“可以说,那时的人力资源是这几届团队中最为强有力的,605所的技术骨干、专家,包括管理班子成员,都到了企业来。” 陈阳陵认为,当时这个队伍的人力资源是最强的,这得益于当时的体制改革和创新。

中国航空工业第605研究所所长、湖北航特装备制造股份有限公司董事长张明文(右二)

湖北航特装备制造股份有限公司总经理陈阳陵(左二)

湖北航特装备制造股份有限公司副总经理宋驰平(左一)

摩托车信息杂志社社长、总编李学平(中间)

摩托车信息杂志社总编助理王利(右一)

“我们把它叫做‘内部模拟股份制’,当时605所占企业的51%股份,剩下的49%全给了干部职工。”陈阳陵说,“刚开始做的时候,困难很多,资金缺乏,产品没有知名度缺乏信任,当时605所的副所长陈东升亲自出去跑市场,背着碟刹一个一个主机厂去推销,跑回来的单子可以说是拼老命在做。这也正是航特精神,在老一辈身上得到了充分的体现,并将之传下来。”

在研究所、国有企业里面,航特做了吃螃蟹的人。创新的制度把职工的积极性完全调动起来,从员工变为股东,每个人都积极地搞开发,做产品,拓市场,为企业谋发展。在这种积极肯干的大环境下,航特的碟刹配套一直稳步增长,成为公司的基础和核心业务。

虽然这几年国内摩托车产销量下滑,但航特在国际化发展战略目标指引下,采取了稳定国内客户独家供货优势,扩大部分供货份额的方式,大力开拓印度市场,以此保证了制动器配套量不降反升。今年,航特的碟刹销售预计收入将达到4个亿,可以说是航特企业的基础和核心。

品质技术立足  引导行业升级

作为“中国摩托车行业第一刹”,航特深受行业认同和赞誉。就拿今年来说,航特就斩获了“2016中国摩托车行业十佳供应商”、“马勒贝洱2016年度最佳质量奖”、新大洲本田“2016年度优秀供应商”、五羊-本田“全国课题发表会铜奖”等殊荣。

“航特在做碟刹之初,就确立了‘以技术取胜、以品质取胜’的产品路线,我们的碟刹产品工序多、检测流程多,包括我们的原材料供应商也都是国内一流的,坚持制造高端品质的制动器产品,不断地对技术、对硬件进行投入,就是我们能满足企业和市场要求的制胜法宝。”陈阳陵在谈到航特的碟刹产品时,表现出来的是满满的信心。

摩托车制动器卡钳

从20年前到现在,国内的摩托车产品历经几代变迁。踏板、中大排量、休旅车型成为了新趋势,企业和市场对于产品配置的要求也越来越高,但这从未给航特造成困扰。坚持做好新品开发和品质保证的同时,大力开发大排量摩托车的制动器系列产品,已经成为航特适应市场需求的一个重点工作方向。同时,为了切合新的国家法规,国内的摩托车也需要装备CBS和ABS,航特因此持续地投入技术研发资金,成立专项团队,跟大长江、力帆、隆鑫等几个厂家达成了专项合作协议,专门做ABS、CBS制动器配套,目前有几款产品已经进入量产。

但航特的路,并非一帆风顺。“今年压力最大,一是原材料价格在涨,而终端客户主机厂要求我们降价,所以我们也在千方百计地降低成本。”陈阳陵说。

低速四轮电动车液压制动器

帮助供应商提升效率和质量,减少不合格率,从而采购降本;成立专班,摸索出电动车制动器标准,实现技术降本;除了大量引进自动化生产线外,还请专业评估机构对生产流程进行梳理和合理规划,达到减员升效,这是生产降本……航特通过各种内部手段,努力地消化这些压力。

“今年挺过去,明年公司布局的几个增长点就会发力,我们的销售额也将呈井喷式增长。”陈阳陵总在传递着正能量。

墙内墙外一样香

除了国内的市场份额做到了行业绝对第一,在海外市场,航特同样是领军者。去年航特的出口额是2个亿,铸件产品主要出口美国和欧洲,制动器则主要出口印度。

印度这两年的摩托车市场以每年15%~20%在递增,已然成为世界第一摩托车产销大国,所以“印度战略”是航特国际化发展的重要一步。航特现在是印度第三大摩托车主机厂TVS的独家供货商,去年一年就配套了100万套制动器。从开始与TVS接触到独家供货,航特可以说是十年磨一剑。

为了给现有客户提供更加快捷、方便的服务,加大对印度市场的开拓力度,2016年,航特成立了印度办事处,第一时间反馈信息、解决问题,这一举措赢得了客户的高度认可。

摩托车液压制动器

“除了TVS,我们也努力地开发印度的其他客户,例如目前世界单厂产销量第一的摩托车企业——英雄。通过不断接触,英雄看到了航特在ABS、CBS制动器上的技术沉淀,也看到了我们所具备的价格优势,去年初,英雄将前碟刹及CBS项目交给了我们,为此,我们成立了开发小组,并且基本完成了量产前的所有检测和验证工作,今年底,我们应该就可以进入英雄的配套体系。”

还有印度航特制动投资项目。为了减少物流成本和配套半径,2016年,航特与其他10家中国供应商应TVS之邀,多次到印度进行实地考察和调研,并聘请专业咨询机构对工业园区进行了调研和投资环境论证,确立了印度建厂的方针。

因为国际局势的动荡以及印度对外资的政策设限,目前在印度建厂还有很多困难要克服,但陈阳陵对此并不担心:“因为这一计划势在必行,抓住了印度市场,就确保了未来的5年~10年航特碟刹的增量,航特的碟刹目前在中国做到了第一,在印度,我们希望也能做到第一。”

多领域布局,跨行业发展

摩托车碟刹毕竟会受到行业局限,而铸造则是航特开辟的新蓝海。

轻合金事业部的业务开拓是航特多领域布局的重要一步,专注于汽车铝合金部件的精密铸造,包含汽车转向器、壳体、发动机支架、卡钳等。

对航特各项工作如数家珍的同时,陈阳陵对汽车轻量化的未来充满信心。“现在的汽车轻量化和新能源汽车,很多钢结构向铝合金结构转变,我们也顺应轻量化潮流,积极转型。例如开发汽车的铝合金底盘部件,部件一次成型,减重效果非常明显。我们从2015年开始,就看到了轻量化这个趋势,投入人力和资金开发,已取得了突破性进展。目前,国内十多项汽车轻量化底盘部件开发项目都定点航特,我们终于走在了市场的前面。所以现在我可以骄傲地说,航特铝合金铸造引领汽车轻量化潮流。”

自动化生产线

航特的铸造车间原本是为自己的碟刹产品生产铸件,在决定将铸造作为布局未来的重点后,连续三年,累计投入技改资金1.5亿元,对生产硬件进行升级。航特新近引进了一条目前在全世界范围都算是最顶级的机器人生产线,从化铝水、浇铸、取件、打磨到最后的X光检测,全部由机器人自动完成。自动化机器人的引进让产能大大提高,也是精益生产的具体落实。

“铸造是我们未来的一个重头戏,因为摩托车碟刹毕竟受到摩托车行业局限,而铝合金铸件的应用涉及汽车、通信等各行各业,蛋糕很大,我们非常有信心让铸造方面的业务规模在未来5年呈跨越式增长。”陈阳陵说。

向汽车市场进军的还有环保事业部。这个专注汽车、摩托车排气系统的部门,早已不再局限于摩托车国Ⅲ、国Ⅳ法规,而是将业务范围拓展到了汽车行业,目前正在为北汽银翔配套国Ⅴ标准催化器及排气系统总成。

从跟随到引领,航特为我们贡献了一个产品转型、客户转型、市场转型、技术转型的典型成功案例。

“中国摩托第一刹”的飞机梦

既做航空人,就知责任重。

AG600大型水陆两栖飞机(中航工业特飞所通飞研究院研制)

依托中国航空工业背景,依托体壮苗正,尤其是依仗出身于中国唯一特种飞行器研究所的血统,航特公司的转型升级还包括对老本行的回归——造飞机。这是一次异常华丽的转身,对此,从605所领导到航特公司经营班子都信心满满。

“走出去,谋发展。去年我们成立了珠海航特装备制造有限公司,在珠海买了80亩地建立珠海航特工业园区,今年已经开始全面投产,主要生产项目包括铝合金铸件及航空设备。工厂刚建成,订单就纷纷而来,这得益于航特多年来坚持品质创下的好口碑,也得益于珠海的沿海地理优势,更得益于航特‘走出去’的战略。”陈阳陵的表述一气呵成。

金雕系列无人飞艇

在航空领域的布局,珠海工业园只是小部分。事实上,航特有更大的野心。也是在2016年,湖北航特航空飞行器有限公司成立,以此为平台,整合院所航空元素及公司航空装备制造业务。

A2C系列超轻型飞机

用于旅游业和农业的A2C固定翼水陆两用飞机,累计销售百余架;高原反恐无人飞艇,正在进行测试和评估。小型飞行器研发和生产销售的成功,让航特在航空领域更有胆气。

除了制造,还有运营。受欧洲观光气球火爆的启发,航特公司跟605所合作研发的“云中漫步-系留观光气球”,又一次成为了航空旅游的引领者。

SZ300云中漫步载人观光系留气球

“这种观光气球能够升到150米高空,一次可以供30位游客乘坐。除产品本身的价值外,我们更看中它的运营市场,目前第一个气球即将在江苏天目湖升空。”陈阳陵说到这个航空业与旅游业相结合的产物时,描绘的是航特将来的蔚蓝世界。

在航空旅游特色产品方面,航特购回了18架军用退役飞机,经过维修和重新组装、喷漆后,提供给极客公园。此外,航空主题餐厅、航空教育基地等项目也纷纷上马,在回归航空人的梦想路上,“中国摩托第一刹”的飞机梦拟然即将成真。

结语

“这车用的是航特的碟刹。”当这句话频繁地从摩托车销售员或者用户口中说出时,我们仿佛意识到,湖北航特的碟刹产品某种程度上已经成为了高端的代名词。毫不夸张地说,航特产品已成为了摩托整车增值的砝码。如果说制动器产品铸造了航特公司的辉煌的话,那么,高附加值的航空产品及精加工铸造,无疑是航特未来又一腾飞的翅膀。

落笔至此,心潮起伏,我以为航特在市场大棋盘上一步步的精心布局,一如心有猛虎,细嗅蔷薇。我们有理由期待湖北航特这一行业“巨人”的蝶变。

(编辑:AK47)
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