员工在车间生产电池。

盛夏午后，在浙江钱江锂电科技有限公司生产车间，锂电池生产的场景一如窗外火热的气温。沿着参观走廊，记者目睹了一场电池的“奇妙旅行”：铁、锂等元素构成的基础材料，依次搭载半自动化涂布机、卷绕机、自动焊接机，最后转变为新能源汽车的心脏——锂离子电池。

正在车间忙碌的公司总经理助理王凯，掩饰不住一脸的喜悦：“市场需求特别旺盛，我们现在争分夺秒地和市场赛跑，抢上新设备、流水线，今年将达3亿元的销售额，预计比去年要增长15倍！”

精明的投资账

连续投入五年待花开

大幅增长的背后是钱江摩托长达5年的潜心投入。作为国内知名的摩托车行业龙头企业之一，钱江摩托早在5年前将投资方向瞄准新能源汽车及关键零部件领域，2011年6月，钱江摩托成为美国K2能源公司在国内的磷酸铁锂圆柱电池的生产基地之一，并于2014年正式成立浙江钱江锂电科技有限公司。

“锂电池项目具备资本密集型和技术密集型两大特征，光是研发准备阶段，钱江锂电就花了近3年时间。”王凯说，在投入之初，公司在常规性的设备购置、维护上投入每年超过5000万元，经历生产线调试、客户小试、中试等系列环节，很长一段时间“光见投入不见产出”，以至于他身边不少企业家都特意来打听：今年税收交了多少？销售额高吗？每每此时，王凯笑而不语，他心中明白，还未到真正开花结果的时候。

我国已经成为全球新能源汽车保有量最大的国家，新能源汽车发展方兴未艾，正逐步成长为中国汽车工业的亮点。中国汽车工业协会7月中旬公布的数据显示，今年1月到6月，新能源汽车销售17万辆，同比增长126.9%。

但这块新兴产业，同时面临动力电池亟待突破、扶持政策亟需完善等供给侧难题。“作为锂电池生产企业，应该把功夫下在产品性能上，解决电池的品质问题，为市场提供更高端的产品。”王凯说，锂电池对工艺要求高，以能量密度而言，密度越高产品的续航里程越高，但如何做到是困扰很多电池生产企业的难题，经过多年技术投入，现在钱江锂电的能量密度能达到165Wh/kg，这个数字高出业内平均水平。

挑剔的生产线

车间整理花了千万元

潜心研发投入的5年内，钱江锂电旗下产品经历“三级跳”。“钱江锂电利用钱江摩托在摩托车领域的市场优势，将动力电池市场重点放到摩托车启动电源上，如倍率型电池。”王凯说，随着研发的持续投入，钱江锂电的电池产品迈向多元化和中高端，其中圆柱电池出口美国，软包电池主要供应山东舒驰、苏州金龙等下游客户，“在新能源客车动力电池上，未来五年磷酸铁锂电池仍将是主流，钱江锂电将专注于软包电池的细分市场，未来这块业务将占到约70%。”

钱江锂电对产品的控制达到怎样严苛的程度？走入钱江锂电9号楼厂区，只见工人们正在进行环境工程的前期处理。王凯介绍说，这是企业在安装流水线前必做的准备工作，锂离子电池对环境干燥、洁净程度要求高，企业光在冷水机、除湿机等环境控制工程上投入就超1000万元。生产过程中，每经过一道工序，产品都要经过烘箱的烘烤，这些微不足道的小细节，最终将锂电池的水分控制在万分之一。

9号楼的新厂房，孕育着钱江锂电未来发展的新希望，也是钱江摩托从单一的摩托车产业转型新能源、智能机械产业的关键发力点之一。“今年上半年，我们已经累计投入4000多万元，预计今年12月新投入的5条生产线可实现满负荷生产，能达成5亿瓦时的产能规模、5亿元的销售收入。”王凯说。

（编辑：纹章）