6月8日晚，山城重庆，力帆集团举办了一场声势浩大的“力帆之夜”。这在国内自主品牌中并不多见，更是力帆近十年年发展过程中屈指可数的。这场盛大华丽的“秀”，唱主角的并不是力帆全新登场的B级车——力帆820，而是力帆新能源战略的高调发布，这无疑成为当天活动中最引人瞩目的亮点。

新近加入力帆集团的总工程师陈卫在会上详细介绍了力帆“i.Blue1.0”新能源战略。陈卫何许人也？这位毕业于美国伍斯特理工学院，获得电子工程学博士的海归，信威通信公司的创始人，在中国无线通信技术领域极具影响力，而在自主成立的“无线绿洲”被力帆集团全资收购后，他成为力帆新聘任的总工程师和首席科学家，并全面负责力帆新能源车板块。

人才班底得到充分加强之后，力帆新能源战略也就呼之欲出。这份“i.Blue1.0”新能源战略共分为三个部分：新蓝产品计划、深蓝能源计划、泛蓝生活计划。新蓝产品计划是指2020年前将推出多达20款纯电和混合动力的新产品，实现新能源整车累计销售50万辆的目标；深蓝能源计划则将充电站作为核心目标，将在五年之内在全国建成共计500个能源站，覆盖国内主要城市和地区；在泛蓝生活计划中，力帆将推出“盼达租车”品牌，提供新能源车的租赁服务，努力搭建“互联网+新能源”服务平台。

从力帆提出的新能源车战略中我们不难看出，在摩托车陷入低迷，汽车不景气的背景下，力帆选择了新能源作为未来市场的突破口，将希望寄托在这样一个新兴产业上。尽管新能源、互联网+这类当下火热的市场趋势已然被比亚迪、上汽、一汽等国内其他汽车巨头抢占先机，但为时并不晚，力帆通过有别于竞争对手的发展方式，走出一条差异化道路，凭借着自身对新能源产业的独到理解，将最终成为这一领域的领军企业。

发布会上还有一个令人值得关注的细节，当力帆集团董事长尹明善与力帆总裁尚游、总工程师陈卫共同按下i.Blue.1.0战略启动按钮后，尹明善拉过两人的手高高举过头顶大声说道：“他们就是力帆的接班人。”自此，尹明善第一次向外界宣布，他准备让职业经理人，而非其子女接班。在尹明善看来，企业想要做成百年老店，克服富不过三代的魔咒，就必须引进现代企业制度，像美国福特公司一样依靠团队。借着前当晚的活动，尹明善表示，40多岁的总裁尚游博士和50多岁的总工程师、首席科学家陈卫博士就是企业年轻的领导者。“他们接班担起重担，说明力帆有了新的接班人。力帆大力向‘互联网+’、新能源车转型，就是年轻领导人定出的新方向。”尹明善十分欣慰，因为力帆团队有了新的接班人和新战略。

无论是战略发布还是人才储备，力帆这次大手笔的投入反映出企业对于新能源车产业未来前景的看好和志在必得的信心，不过，摆在陈卫面前的任务也很艰巨。此次，力帆股份新能源汽车募投项目核心为换电模式的能源站项目，总投资10.6亿元，即用户对电池采用租用的方式，能源站在换电模式下可以实现三分钟之内自动更换电池。每个能源站计划征地约3 亩，建筑面积约1900平方米，通过新增设备、配套及公用设施，建成后每个站满足约5000 辆新能源汽车的充换电配套。

新能源汽车销售与换电商业模式是相辅相成的，尽管力帆股份在商业运营模式、关键零部件等方面进行了充分论证和技术储备，但新能源汽车市场正在培养，力帆股份新能源汽车的产品和运营模式(换电)，被消费者认可和接受需要一个过程。

“力帆发力新能源车，通过二次创业发展壮大，我们有信心。”力帆股份相关人士表示，新能源车顺应了缓解能源和环境压力的时代潮流，有助于公司调整产品结构，促进转型升级，从而实现力帆股份在行业的弯道超车。

另外，力帆于今年5月公告了一项总额约52亿元的非公开募股计划，募集资金主要用在推广新能源汽车的换电模式和租赁业务上。随后，力帆斥资1.65亿元与重庆两江新区管理委员会合作成立新能源汽车公司，同时投资15.48亿元规划智能新能源汽车锂电芯项目，新能源战略已逐步开始落地实施。

传统燃油车业务向新能源汽车全面转型，此计划本就激进，加上极力推广换电模式，力帆的这一计划堪称一场“豪赌”。对于力帆而言，旗下传统汽车业务是否已经到了必须舍弃的关头？其相对非主流的新能源汽车换电模式又是否能带领力帆反转？种种疑问让所有人都为力帆捏了一把汗。

不过，对于77岁的尹明善和他的力帆集团来说，转型升级是趋势使然，也是企业必须，“变化是这世界上唯一不变的东西”，从他的坚定话语中，我们似乎已经可以预见下一个奇迹的诞生，而这个奇迹，属于力帆。

（编辑：xuyongjie）