飞肯总经理郑洪与摩托车信息杂志社总编李学平合影

是不是只要涉及到党团，人的形象就带着共产党员的一身正气。飞肯二当家郑洪就是这样一身正气的人，他已经没有了商人的气息，那种精明感也深藏，我们只能在他稀少的吐字中窥测他的生意经。

尽管他惜字如金，但当我们的记者团问起兄弟俩的创业经历时，瞬间击中侃点，郑洪的眼神开始带他走进筚路蓝缕的岁月。越成功的人越是喜欢谈创业的艰辛，和中途的波谲云诡，这完全没有卖弄和炫耀的意思，因为结果圆满，过程也就变得更戏剧化。

“我们飞肯的创业过程可以写一部小说，名字就叫《摩界这兄弟俩》，让李幼斌来拍，肯定很精彩。”郑洪将飞肯创业时期比成是一场硝烟弥漫的战争，他们靠着灵活机动在这场残酷的战争中存活下来。

郑氏兄弟创业过程中遇到的麻烦主要有：

被供货商集体封杀

得知自己的得力干将要出来另立门户，过去的老板就凭借着自己在行业中的地位，发函到各配套商供应商，不允许他们供货给飞肯。开始很长一段时间，供应商出于各种考虑真的没有供货给飞肯，即便有悄悄供货的，也会不断提醒说：千万不要给任何人说是我为你供货的，切记切记。弄得正常的商业往来像私通敌国。

资金紧缺，信任度低

尽管郑氏兄弟在别人搭建的平台上有一定影响力，但是真的出来单干了，也不是那么容易的事，很多时候商业合作表面看是朋友，但实际要真正转化为关系的很难，不过郑氏兄弟还是从朋友关系着手，慢慢吸引了一批供应商过来，尽管如此，供应商还是要求，付款后卸货。

“有一次，我接到电话说送货的在厂门口了，但是要求付款后再卸货，我就说先卸货我再去银行取钱吧。结果司机二话没说，开车就走了，我在后面追了好一阵都没停。”郑洪说到这件事时，至今都还有心酸的感觉。“配套厂商都是锦上添花，少有雪中送炭的，这是自身薄弱也怨不得别人。现在不一样了，现在飞肯名气做大了，供应商的封杀也慢慢解除了，大家送货积极，我经常打电话催他们赶紧开票吧，他们说不急不急，到年底一起付吧，钱在您郑总那里，比银行都安全啊。”

这就是变化。由当年创业时期的600平方厂房（送货的车还不能直接到工厂，需要三轮车到公路上去拉）到现在在各地圈地建厂，飞肯自己冲出了封锁和包围圈，形成了自己的竞争力。

渠道开拓与成本控制

新产品推广起来是很难的，广东生意人都很精明，他们不会做亏本生意，至少是不会做那种看起来没前景的生意。郑洪打电话给以前的渠道网络，他们开始都不是很上心，他去市场转转的时候，别人一听要推销飞肯，就说老板不在，或许这个人本身就是老板，真是很糟糕的事情，但是营销无外乎技巧，疲劳轰炸，情感影响都用上。

“经销商没兴趣来，那我自己来，我把车拖到他们的店里，让他们看看车的质量，看看价位优势，让他们尝试尝试，因为经常亲自去经销商店里宣传介绍飞肯，在广东很多经销商都觉得我们很好打交道，直到飞肯发展到今天，我们仍旧没把自己当老板，我们给自己的定位是玩车的，喜欢摩托车的老百姓而已。”

在与经销商形成默契后，飞肯与供应商的关系同样很好很特别，飞肯每年会奖励供应商，供应商欣赏飞肯领导者的气魄和人格，往往优先供应飞肯，在价格涨幅上对飞肯也多有不同，总是在普涨之后再问郑氏兄弟，你们也适当涨点呗？

供应商对飞肯的支持让飞肯整车成本控制良好，每一个配件少1分钱，那么一辆车将少多少？昨天采访渠道一名商家的时候，这名商家带着欣赏的口气说：某次郑总开会来迟，他说不好意思了各位，刚才跟一位配套商谈价格，为5分钱我们谈了3个小时。在会经销商哄堂大笑，纷纷说郑总也太抠了，郑总说这五分钱积少成多也是一笔很大的开支。此事对经销商影响极大。

飞肯凭着那份坚持和恒心，将成本控制在最低线，而将质量做到最优化，拿商家的话说就是：相同价位的车没有飞肯的质量好，相同质量的车没有飞肯的便宜。

飞肯通过向行业展示自己的诚意和热血，终于冲出了封锁线，自成体系，自成一脉，如今，飞肯的产销量已经远远地超过了当年他们打工的品牌，成为广东制造销量第三的品牌，并成为在中国市场卓有名气的品牌。

谈到过去封锁飞肯供应商的行为，郑洪笑道：我们从来都没有生气，也没有怨恨，因为一个品牌只有大气才能走得更远，在自由市场竞争中，谁又能真正封锁得了谁？人家大长江王大威老板的豪爵车市场销量这么好，也没见他放话要供应商封杀我们呀？

郑洪肚量大、眼界高，懂经济也懂政治，飞肯品牌近年的发展历史，在他口中像逶迤盘旋的长城，不断延伸不断加厚加高，这个品牌过去所受的苦难就像蚌中的珍珠，发出晶莹的光泽。