正如之前传言的那样，杜卡迪在ECIMA开展前公布了全新旗舰跑车1299 Panigale的官图。从名字就可以看出新车排量比1199增加了一些，而且除了普通版外，仍旧保留S版和R版。

不过全新1299 Panigale的名称和排量另外有些讲究。1299 Panigale以及S版是在1199发动机的基础上扩缸而来，排量从原来的1198c.c.提升到了1285c.c.，而1299 Panigale R版则仍旧维持在1198c.c.的水平，不升级排量的目的主要是为了符合WSBK的参赛规则。

尽管1299 Panigale三个版本的排量不尽相同，但是最大马力都达到了205匹。其中1299 Panigale R在排量不增加的情况下压榨出更多马力的秘诀便是，采用了钨平衡曲轴，并且换上了1199 Superleggera的高强度活塞环。另外，1299 Panigale R还将搭载Akropovič（天蝎）全段钛合金竞赛排气以及锂离子电池。

1299 Panigale R为了保持车重将不会配备电子减震系统，不过减震仍旧是Öhlins全段可调的；而普通版和S版则为了对抗宝马的2015款S1000 RR将配备Öhlins 电子半主动减震系统。

普通版1299车重（湿重，含机油等）与1199同为190.5kg，而R版为184.2kg，比189kg的1199 Panigale R减轻了将近5kg。 此外，1299还将配备博世的弯道ABS刹车系统、6轴惯性测量仪（IMU）以及杜卡迪快速换挡系统（DQS）等一系列科技配置，而且新车在1199的基础上对车架进行了修正，将前叉高度降低4mm使得前叉与垂直线夹角达到24度。

1199 Panigale到1299 Panigale更多的是形势所迫的改款，像川崎H2和雅马哈R1那样的具有革新性的升级换代来说，1299 Panigale的推出并不成功，杜卡迪在被奥迪收购之后显然在市场反应上被迫加快了进程，但是丢失的东西却并不是销量和利润可以比拟的。

（编辑：张瑜）