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蝶变:2015款雅马哈YZF-R1震撼发布
2014-11-05 09:57:40   来源:威风堂   类型:转载   作者:佚名   阅读(5万次)
 

逆水行舟,不进则退。

近年来,超级摩托车竞争愈发激烈,特别是“新贵”利用后发优势,融汇了最新理念、经验、技术、材料,推出全新平台,从一开始就拉开了与“老将”们的差距。最火最红的,当属宝马S1000RR阿普利亚RSV4。

当然,对于新锐的挑战,老将们绝对不会熟视无睹!

首先抗起的是杜卡迪,他们祭出了Panigale,以火爆的“超扁平”发动机和颠覆传统的单体车架,捍卫“红衣魔鬼”的地位。

现在,终于轮到雅马哈了——11月3日,全新平台的YZF-R1震撼出击!

这是为战斗而生的好战分子。

自1998年闯入车坛以来,R1就以强悍的动力、强大的底盘、灵活的操纵以及优雅的设计,迅速在赛道和公路上掀起强势旋风!

掀开篇章后,R1融会更多、更先进的赛车技术,持续进化——

2002年,R1首次引入电子燃油喷射系统,最大功率提升至113.4kW/10500rpm,干重降至174kg;

2004年,R1的最大功率飚升到128.3kW,强制进气时则爆发出134.3kW的高潮;

2006年,SP版YZF-R1不仅增强了动力,而且武装了赛车水准的奥林斯赛车悬挂系统;

2007年,R1从5气门回归4气门,以强化中段转速扭矩;

2009年,R1引入270º - 180º - 90º - 180º点火次序的十字曲轴;

……

尽管如此,面对HP4、RSV4等新秀的强势崛起,R1仍然力不从心。因为,在叱咤风云多年之后,R1的平台已经落伍了,修修补补无济于事!
是时候说再见了!

因此,随后多年内,R1都基本没有改变。但是这种“平静”,是暴风雨爆发前的短暂蛰伏——直到全新平台横空出世,YZF-R1破茧化蝶!

首先是动力。是的,优秀跑车只有动力不行,但是没有动力万万不行!

为此,R1武装了全新设计的直列四缸,把最大功率提高到200马力,比上一代增加了10%!这颗新的烈火雄心,不仅以14kW的明显优势,把本田CBR1000RR远远甩在后头,而且超越了不可一世的宝马HP4!

底盘同样是全新设计。有人说新版R1车架采用了“类似于杜卡笛Panigale的引擎车架一体式设计”,事实并非如此,R1用得并非Panigale的单体车架,仍然是雅马哈最熟悉的铝合金三角盒式车架。

R1用的是三角盒式车架,而非类似Panigale的单体车架

Panigale的单体车架

但是针对新的直列四缸重新设计,通过4个点把发动机作为强化单元紧紧拥抱;上桁架结构的铝合金后摆臂,具有异乎寻常的强度,以有效驾驭200马力;副车架、轮辋则采用了镁合金,目标是高强度、轻质量。

说到减轻重量,雅马哈用了很多心思,最具代表性的当属发动机连杆。这组采用了裂解加工工艺制造的连杆,材料为全钛合金,这在量产型摩托车中属于头次使用!与传统的钢质连杆相比,重量减轻了60%,极大降低了惯性,让发动机响应变得很敏感,特别是高转速区域竞争力十足!此外,采用4—2—1结构的排气系统,同样使用了钛合金材料制造。这些轻质高强度的材料,把R1的体重减轻到179kg。但必须指出,这一指标不算出类拔萃——有人说这代R1是“有史以来最轻的R1”,但这也不是事实,最早一代R1干重177kg,2002年版只有174kg。

毫不夸张地说,全新一代R1是最前沿的“智能机器”!

雅马哈首次采用了六轴惯性测量单元(IMU),这在量产型跑车中同样是第一次。通过IMU,R1把骑手带入新的数字时代,充分体验到完美平衡的三维控制!同时,R1武装了侧滑控制系统(SC)、防前轮抬起控制系统(ATC)、发车控制系统(LC)、带有倾斜传感功能的牵引力控制系统(TC)、快速换挡器以及防抱死制动系统+联合刹车系统(UBS)……通过最先进、最智能的电子系统,R1让骑手充分领会什么叫“掌控”!

但是,R1仍然能被超越,这就是限量版YZF-R1M! 

显而易见,“M”指的就是MotoGP赛车YZR-M1!

与标准版相比,限量版配置更加高端,包括先进的奥林斯电子赛车悬挂系统(ERS)、碳纤维车体、通信控制单元(CCU)等,就连轮胎也是专享的!这套120/70前胎、200/55后胎,采用了特殊材料,拥有超强抓地力。雅马哈宣称,即使YZF-R1M贴地过弯,仍然稳如磐石!

获得过4次AMA职业超级摩托车锦标赛冠军的乔希试驾了R1M,然后简单说了句话:“这是我所见过的最逼近赛车的市售跑车!”

罗西全程参与宣传片制作,并出席米兰车展的新车发布会

2015年YAMAHA YZF-R1 规格参数 

发动机型式:液冷,DOHC16气门,直列四缸发动机

排气量:998cc

缸径 x 冲程:79.0 mm x 50.9 mm

压缩比: 13.0 : 1

最大功率:147.1kW/13500 rpm

最大扭矩:112.4Nm/11500 rpm

燃油供应:电子燃油喷射系统

离合器型式:湿式多片,滑动式离合器

启动方式:电启动

齿轮箱:6速,常啮合

驱动方式:链条车架:钻石型车架

长x宽x高:2055 mm x 690 mmx 1150 mm

座高:855 mm

最小离地间隙:130 mm

后倾角:24º 

拖曳距:102 mm

轴距:1405 mm

悬挂系统(前):43 mm倒立式前叉,行程 120 mm

悬挂系统(后):单筒减震器,行程120 mm

制动系统(前):320mm双盘,辐射式 活塞卡钳

制动系统(后): 220 mm单盘, 活塞卡钳

前胎:120/70 ZR17M/C (58W)

后胎:190/55 ZR17M/C (75W)

湿重:199 kg

油箱容量:17 L


(编辑:张瑜)

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