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致敬风冷之二——铃木TU250X
2014-10-27 17:08:06   来源:motorcycle-usa   类型:翻译   作者:骑单车去拉萨   阅读(24.67万次)
 


“bigger than bigger”应该是2014年全世界最知名的广告语了,但对于铃木来说,Bigger(逼格)不一定就能 Better(更好),它用自己的产品——TU250X(4399美元)证明了这一点。

TU是个一直在断断续续生产的车型,因为美国严格的车辆排放要求,它不能在加州上路(说到这里,小编又情不自禁地想感叹一下现在似乎又是“大约在霾季”了,说多了都是泪,吸多了都是灰)。TU250X在同级竞争者中是最轻的(相比之下轻20公斤左右),除此之外,它还拥有迷人的外形,更亲切的价格——比竞争者便宜1500美元以上。从各方面讲,都可谓不求“岂止于大”,但求“萌萌哒”。


听声辨(变)档,其乐无穷

测功计测试能够帮助我们了解TU250X的动力短板。它产出的扭力还不到GT的一半(16.4N•m vs 38.1N•m),但是,铃木在加速方面依然表现得高于我们的预期。即使它有那么一点落后,需要11.8秒来达到60 mph,但在四分之一英里加速赛中却仅仅落后Enfield 1秒,落后SR 1.5秒。在高速时换挡,TU250X的响应是最好的。由于没有转速表,你得侧耳倾听发动机的声音,以保证升挡时间准确,这也算是TU250X的5挡变速器为你带来的一个其乐无穷的小游戏。



TU250X的发动机没有Enfield那牵引机一般的霸气,驾驭它比SR更具娱乐性——只要你不畏惧玩前面提到的高转速换档游戏(话说小编儿时玩极品飞车游戏时换档从来都靠听声音,根本不知转速表为何物)。

铃木发动机虽然在力量上略逊一筹,但燃油里程却可圈可点,3.2加仑(约合14.5升)的油箱容量使得TU能一次覆盖约322公里的里程。

综合来看,TU250X凭借其颇具娱乐性的发动机响应、精确的变速、较高的燃油里程、低矮的座位和145公斤的整备质量,屹立于经典风冷摩托车之林,适合于那些追求骑乘乐趣和性价比的人们。



TU250X由249mL的风冷单缸发动机所驱动。虽然没有脚启动,但已经是瑕不掩瑜。


虽然少了个转速表,但这完全不是问题。通过声音和对发动机的感觉,骑手完全可以对换挡点做到心中有数。


TU250X的座椅离地距离是三款车中最小的。


在高速状态下,TU250X轮胎的抓地力似乎并没有Enfield那么稳定。


Tokico 卡钳能够在60mph时完成最短距离的制动。


标准的坐姿可以长距离骑行,复古的造型非常经典。


(编辑:骑单车去拉萨)

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