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五羊-本田新车曝光,只是LEAD125改款?
2024-02-02 08:11:00   来源:摩信网   类型:原创   作者:佚名   阅读(1.11万次)
 

一刻也没有因为2024年小排量踏板市场竞争加剧而感到慌张,接下来赶到战场的是,五羊-本田另一款全新的125mL都市小踏板。

就在不久前,公告披露了2024年即将上线的一众新车,其中有一款本田牌的踏板引起摩托哥的兴趣。

这款车的公告型号为WH125T-12A,显然这款踏板新品所属是广州的五羊-本田,看来随着近几年小排量踏板的市场竞争加剧,五羊-本田也开始提速自己在小排踏板领域的节奏。

点开公告信息,讲道理,新车的造型给人一种眼熟的感觉,这是LEAD125吧?但五羊-本田如果想要在今年的市场格局中起到强而有力的竞争作用,仅仅只是基于市场定价较高的本田LEAD小修小改,显然是非常困难的,所以从常理来判断,这里边应该另有玄机。

新车的整车尺寸是1983×688×1140,相较LEAD125的1850×680×1130的参数,新车其实要稍大一圈,给人很直观的感受就是新车内部构架应该是有较大改动的。而决定性的证据就是新车的轴距为1246mm,较LEAD125的1237mm也有所加长,所以可以得出结论,这款新车虽然外观延续自本田经典车型LEAD125,但并非仅仅只是外观的小修小改就充当新品上市。

那么问题来了,五羊-本田为什么要对车架设计进行更新呢?我们可以在新车的动力部分找到解答。新车搭载的发动机型号为WH150QMI,最大功率7.0kW,细心的小伙伴可能已经发现了,这和LEAD125所搭载的最大功率为8.2kW的水冷平台完全不一样。

五羊-本田LEAD125

但这个新的动力平台,和目前五羊-本田的常规125mL踏板平台,如NCR125、NB-X125上列装的风冷125平台也不一样,新车7.0kW的最大功率比起6.6kW提升可不小。由此我们可以得出一个结论,这款踏板新品,本质上是一款造型与LEAD125具备传承关系,但内部车架、发动机都是全新设计的真正意义上的新车。

而且从公告上看,五羊-本田还为这款新车标配前碟后鼓,但准备了选装保险杠和ABS,配置上也一定程度上解决了LEAD125的祖传痛点,产品诚意还是肉眼可见的。

关于这款新车,就目前所披露的信息来看,摩托哥觉得最值关注的点,可以放在新车的动力平台上。尽管业内都在卷,但小厂只能卷配置,只有大厂才有资格卷技术,显然通过这款新品,我们可以发现五羊-本田在今年应该是对自家的ESP平台进行了大规模的技术升级,才有了传统风冷车型6.6kW最大功率到新车7.0kW的大幅跃升。

7.0kW是个什么概念呢?大家所熟悉的UY125,其获得“神车”名号的最大原因,就是因为动力出众,6.9kW的最大功率卷赢了市面上绝大多数的同级竞品,而五本这波新车在账面数据上的反超,不由得让人对前代神车的江湖地位感到有些担忧啊。

既然提到UY125了,其实也不难发现五羊-本田在新车上的一些小心思。沿用LEAD125家族风格的造型,先天上就会给人一种产品高定位的初印象。而设计新车架来适配新升级的ESP平台,用来替换成本较高的水冷发动机,显然也是想从根本上降低LEAD125售价偏高的市场痛点。

new NCR125

所以这里其实可以大胆猜测,新车的市场定价应该会在万元左右,精准狙击125mL通路小踏板的主流价格带。同时提供选装保险杠和ABS配置,保障产品的议价空间。如果新车的油耗能够控制在1.8以内,那在性能上将会对市面上的某款“神车”造成绝杀也不奇怪。

NB-X125

而且对于五羊-本田来说,花大投入研发的新平台,也不会就适配这么一款车吧?如果市场反响不错的话,估计以这款新车为起点,后续125mL通路小踏板车型的升级换代,都会以这个新平台为基础来展开,想想可能性还是很高的。

LEAD125

以上便是摩托哥对于基于公告对五羊-本田新车的产品解读,下面做个总结:

新车采用了本田LEAD125风格的外观设计。

新车的车架和发动机都是全新设计的。

新发动机很强,风冷,最大功率7.0kW,技术升级明显,强过市面神车。

售价预估万元左右,有选装保险杠和ABS配置。

新发动机或将成为五羊-本田的产品迭代的新基础。

(编辑:Asan)

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