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2023款宝马S1000RR发布
2022-10-06 12:14:41   来源:机车网   类型:转载   作者:佚名   阅读(7057次)
 

宝马旗舰跑车S1000RR正式发布了,新车相对于上一代车型最大的改变是增加了显眼的定风翼,动力部分就跟之前曝光的一样,从207匹提升到了210匹。

2023款S1000RR在增加定风翼之后,整个新车造型给人的第一感觉就是显得有些虚胖,从正面看过去的话,新加入的定风翼还将这款跑车分割成上下两个部分了。

有点可惜的是,前段时间曝光的鲨鱼鳃车身并未出现在2023款的双R中,新版本车型还是保留了上一次更新的侧面导流罩设计。新车尾部副车架覆盖件做了一些结构性的调整,副座位置可以配上摄像的GoPro支架套件。

新款双R的引擎并没有大幅度更新,外观的气缸盖改成跟M版的一样,但依然是用铸造工法制成,而非M1000RR的铣削工艺。另外链轮后齿加了一齿,从45齿增加到了46齿,同时还优化了进气歧管,改成了M版双R的短款设计,以提升新款S1000RR在高转速区域的功率表现。

这些优化让新车的动力从207提升到了210匹,同样的转速也比2022款车型提高了250rpm,峰值转速达到 13,750rpm,新双R的最大扭矩保持在113N·m@11000rpm。

2023款的新S1000RR也改进了 Shift Assistant Pro 快速换档器,换档更加顺畅。搭载了新一代DTC动态牵引力控制系统,6轴IMU惯性测量单元,倾角传感器,HCS Pro 坡道辅助系统,启动控制系统以及轮胎滑动控制系统。

车架方面也有一些小优化,宝马这个2023款新车的铝合金Flex Frame车架侧面区域设有针对性的“开口”,以允许新车拥有更多的横向扭矩。

另外转向头角度增加了0.5度,从原本23.1度来到23.6度,三角台偏移量减少了 3 毫米,轴距从 1,441 毫米延长到 1,457 毫米。理论上来说,宝马2023款S1000RR应该要比上一代的转向要更迟钝一些,但稳定性应该是有显著提升。

悬挂系统采用45mm的USD全可调倒立式前叉,动态阻尼可调中置后减震;前刹车采用320mm双盘搭配径向对置四活塞卡钳,后刹车采用220mm碟盘+单活塞卡钳,辅助系统有ABS。

6.5寸TFT全彩液晶仪表,拥有4种不同侧重的UI布局,轮胎规格为前120/70-17,后190/55-17的组合。另外可以升级性能更强的M套件,碳纤维改装包,赛道包,动态悬挂软件包,以及赛用CNC套件包。

新款S1000RR重量不变,还是197kg,M套件版本在更改锻造铝合金轮毂为更轻的碳纤维轮毂后,可降低到193.5kg。新版S1000RR提供三款配色供选择。

宝马这次发布的新款S1000RR只是在上一代车型的基础上作了一些细节的优化调整,使其驾驶体验更接近赛道。

(编辑:Asan)

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