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赛科龙RC401、RX401发布
2022-03-31 10:53:16   来源:摩信网   类型:原创   作者:摩信网   阅读(9638次)
 

3月30日,赛科龙发布了旗下的400排量双子星,仿赛RC401休旅车RX401,作为赛科龙中排量产品线的新增车型,两款车都搭载了赛科龙久经市场考验的TC401发动机。RC401售价28800元,RX401旗舰版采用真空辐条轮毂、液晶仪表,售价仅需29980元——昨晚发布的两款车型售价显然变得更加亲民。

竞速利器—RC401

RC401自首次亮相已经过去了几年,在首次亮相之后便一直保持着较高的关注度,而厂家也在这几年的时间不断倾听用户声音,进行着上市发布的最后调整,直至去年摩博会,最终定型的赛科龙RC401才正式与公众见面。

外形设计上RC401应用了当下流行的仿生元素,俯冲式LED鹰眼前大灯让整车显得“杀气腾腾”,大灯下方战斗感十足的小型定风翼则进一步点缀着它的“杀气”,使得人一眼看去,便有种随时“起飞”的动感。此外,油箱覆盖件上的贯穿的“鲨鱼鳍”式透风道不仅观感上更显美观,在气动布局上做到了有效地平衡,再搭配整车棱角分明的线条,力量与速度感点满。

除了外形精心设计外,赛科龙经过大量空气动力学仿真分析,得出最优化的前脸角度和43°风挡角度;流线型的动感车身,确保空气气流贴体流过不分离,从而降低风阻。而在车辆优化上,把主观体验数据化,以S型弯道工况测试数据为例,横滚角8.7°、航向角0.28°、仰俯角9.23°,超越同级车型。

油箱容积15L,能提供不错的续航里程

与之战斗外形匹配的同样还有强劲的动力,RC401搭载了宗申自家的TC401发动机,最大功率33kW,最大扭矩37N•m,标配滑动离合器。

这是一台经过市场检验的发动机,并且经过了2次大的升级,如今应用到RC401上,厂家经过了特殊的调校优化,使得它更适合于仿赛这种车型。厂家宣称该车运动模式下百公里加速时间为5.8S,经济模式下6.1S,可谓是相当强劲。

除了搭配强劲的动力外,RC401在其他个性化配置上也是相当豪华。自动大灯、背光手把等一一具备,标配6.75寸TFT仪表,具备投屏功能、胎压监测等功能;针对行车安全配备了前后双通道博世ABS系统,前110后150公路轮胎。

轻量化方面,采用锻造铝合金上下连接板、分体手把、铝合金前后脚踏,在尽可能做轻的地方用更轻的铝合金件,使得RC401的整备质量控制在了178kg。

休旅车系再进化——RX401

宗申自2013年推出RX3以来,便开创了“休旅”这个概念,并且以其前卫的设计语言受到了市场的追捧。赛科龙品牌成立以来,先后推出了RX1、RX3S、RX4、RX6等后续休旅车型,是国内休旅车系从150排量到650排量中最完善的一个品牌。

去年,赛科龙将RX1系列升级到了第三代,可见休旅车还是具备较大的市场。中排量休旅车RX3S系列自2017年推出市场上来,也开启了第5个年头。在过去的4年里,RX3S也进行过一次重大升级,发动机从TC380升级到了TC401,同时还根据市场需求,增加了滑动离合器。这次全新升级后的第三代RX3S(RX401)重装归来,和前一代相比有着显著的区别。

RX401和前代车型相比,最大的区别在于外形,这代车的外观采用了全新的设计语言,相较于前代“精瘦干练”的外形,RX401的外形则显得有些“壮硕”。车头部分的尖锐鸟嘴换成了宽大的鸭嘴式,不仅在外观上有了不一样的感觉,在气动布局上还能提供23.5kg的向下压力;大灯从前代的“大小眼”设计换成了虎贲前脸,原创度和辨识度极高;20.5L的油箱配上大包围覆盖件显得饱满且富有肌肉感,同时增加了耦合透风道 ,有助于减小风阻系数;座垫也从一体式座垫换成了分体式座垫,后座的乘坐舒适度更高;相较于前代矩阵式尾灯,RX401采用了悬浮式长条LED尾灯,观感上更显高端。

动力方面,RX401搭载了全新一代的TC401发动机,这是一台异步双缸水冷八气门发动机,最大功率33kW,最大扭矩37N•m,标配滑动离合器。和上代不同的是,这代TC401发动机功率从31.5kW提升到了33kW,扭矩从34N•m提升到了37N•m。除了数据上明显的区别外,在运行的平顺度上也有一定的提升。

配置上,RX401和2021款RX3S也有一些细微的区别。除了配备的背光手把、前后可调避震、可调风挡、双通道可关闭ABS外,RX401的仪表也从机械+液晶的单色仪表换成了彩色数显仪表,智尊版的TFT仪表也升级为具备投屏功能的TFT仪表(可导航、具备胎压监测),全系标配前19寸后17寸真空辐条轮圈。在通过性上,最小离地间距从前代的180mm提升到了190mm,冒险属性增强。此外,还有原厂三箱、护杠、OBD智能模块可选装。

赛科龙此次发布的401双子星产品是在了解了市场需求后应运而生的产品,无论是外形还是配置,都抓住了当下流行的元素,深谙用户需求。RX401通过全新的外形设计,使得它和2020款RX3S形成了两种不同风格的互补,满足两种外形喜好的群体,同时也让自身的产品线更加丰富,具备更强的竞争力;而RC401则是在400排量级仿赛市场处于空档期推出的全新产品,它会和600排量仿赛形成较大的价格差异,同时与300排量级仿赛拉开一定的性能差距,作为中间者,小编认为它还是具备较强的吸引力。

无论怎样,赛科龙此次发布的双子星产品对于消费者来说,有了更多的选择,而对于厂家来说,产品线丰富的同时也提升了自身的品牌形象,可以说是双赢的局面。我们也期待赛科龙未来取得更好的市场份额,为消费者带来更多好的产品。

此外,厂家还针对这两款车型提供了低息的0首付分期活动,可谓是相当内卷(有兴趣的车友可以咨询当地经销商)。

(编辑:xuyongjie)

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