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川崎Z250-4 CG图流出!
2022-01-03 10:00:30   来源:网络   类型:转载   作者:佚名   阅读(7715次)
 

川崎NINJA ZX-25R这台四缸250运动赛车推出之后,迅速成为车坛上独一无二、神一般的存在,随着配备 250cc 4 缸发动机的 ZX-25R 车型的问世,日本摩托品牌重新成为人们关注的焦点。因此,一台250cc 的小排量能够在15,000 转/分时产生51马力,在 14,500 转/分时产生 22.9 牛米,成为人们趋之若鹜的真正的小钢炮。随着这台四缸神车的推出,不少玩家也期待川崎会不会以ZX-25R为基础推出Z250 4的四缸运动街车,近期日本媒体就以此构想,制作出Z250 4的CG预测图。

其实外媒会有这样的猜想预测并不意外,近年世界各国车厂都以共构作为新车研发主轴,川崎旗下也有不少共享车型,比如车迷们熟悉的NINJA 400/Z400、NINJA 650/Z650等等,都是横跨NINIJA跑车与Z街车的共享车型,而ZX-25R和Z250 4在这样的大趋势下确实也符合市场逻辑和车厂利益。

共享车型, NINJA 650/Z650:

之前另一家著名的日本车类媒体Young Machine也曾预测过Z250RS的四缸复古街车,可见ZX-25R的51ps,15,500rpm四缸引擎,以及KTRC三段循迹控制系统、动力模式、KQS进退快排系统等丰富电控配备的架构确实非常有魅力。

再来说说这辆车的可能性,从真正准备好做4缸Z250的要素来分析,川崎并不难。从平台的角度来看,可以使用ZX-25R的底座,这也符合使用相同发动机但仅在功率和扭矩部分不同的2缸车型的规律。

2020年川崎忍者ZX-25R配备了DOHC 294 cc 4缸16气门发动机,液冷和喷射雾化。制造商声称,Ninja ZX 25R 在 15,500 rpm 时的最大功率为 49.2 hp,在 14,500 rpm 时的峰值扭矩为 29.6 Nm。

而如果以后川崎Z250 4缸街车出来,很可能ZX-25R的特点也将被继承如下:

川崎牵引力控制系统 (KTRC)

电源模式

川崎快速换档器

辅助和拖鞋离合器

水平后连杆后悬架

电子节流阀

防盗钥匙系统

模拟和数字仪表板

可调节离合器和制动器。

在Ninja ZX-25R正式亮相的前几年,就常有小道消息指出,川崎正秘密研发小排量并列四缸车款,但当时都仅止于”传闻”的地步,因此当Ninja ZX-25R正式推出时,可说是跌破一帮”网路专家”的眼镜,川崎更用事实证明他们可是玩真的。

目前看来,ZX-25R这类小排量四缸车型,面临的最大阻碍就是他们高昂的售价和越来越严苛的环保法规。想要看到ZX-25R这台四缸运动赛车在全世界各地的路上开跑,可以说是一件很有的难度了。

此外,近两年疫情肆虐下,导致全球经济衰退,想要看到川崎或其他车厂,推出有帅气声浪和超高红线转速的四缸小排量性能车型,又是另一件有难度的事情。

(编辑:阿飞)

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