凯旋对于中量级市场的布局从前几年就开始了，无论任何厂家都将600cc-700cc级作为一个竞争的重点。我们都知道凯旋以三缸车闻名，所以其中量级车型就采用了660cc直列三缸发动机作为动力源，首款产品也就是目前国内在售的Trident 660。但这一平台凯旋显然想利用更加充分，下一个车型是什么，凯旋在近日给我们交出了一份答卷，它就是Tiger Sport 660。
Tiger Sport 660拥有十足的跨界血统，虽然根据名字可以看出它被划归到Tiger家族，不过相较于Tiger家族的野性外观，Tiger Sport 660看上去柔和了很多，称它为多功能运动旅行车显然要更贴切一些，类似于宝马F900XR和雅马哈Tracer 900 GT。
高风挡、车身导流罩、甚至是更高的车把位置，都有利于提升Tiger Sport 660的长途骑行能力，而且运动化的悬挂和前后17寸的轮圈组合，又让它不失运动性。
在动力系统方面，Tiger Sport 660依然搭载的是那台660cc直列三缸发动机，这台发动机在Trident 660上的最大功率为60kW（81马力）/10250rpm，最大扭矩63.7Nm/6250rpm，目前还尚不确定厂家是否会针对新车对动力进行调整，不过这台三缸发动机带来的惊喜显然要比那些同级双缸日系车强了不少。
熟悉的刹车系统和轮圈，让人想到了Trident 660。
原厂规格的边箱系统，再次强化了其休旅车的定位。
Tiger Sport 660会像Trident 660一样，成为一款配置丰富且颇具性价比的车型，虽然定位入门，但在配置上660系列都不含糊，下面是官方放出的实车视频截图，让我们先睹为快。
Tiger Sport 660仪表同样科技感十足，下方的小液晶屏集成了大量信息，另外Tiger Sport 660还会采用电子节气门并配备多种骑行模式，牵引力控制系统也不会缺席。
总结：
现在各大长在600-700cc的竞争已经到了白热化阶段，但就目前来看，凯旋660系列相当具有竞争力，暂且不提三缸的独特优势，仅从定价和配置上看，的确能够甩掉以性价比著称的日本竞争对手，刚刚进入中国不久的Trident 660更是印证了这一点。
（编辑：xuyongjie）
