又一款精品小踏板亮相，搭载豪爵ESS发动机，CBS刹车系统

好久没有出新车的豪爵终于有新消息了，不过这次豪爵为我们带来的并不是等的花儿都谢了的TR300，而是一款主打实用，相对高端的小踏板——UCR125。

有人将豪爵的这款UCR125称之为USR125的升级款，但根据我目前掌握的信息来看，这就是一款同平台的全新车型，只不过它的定位和USR125比较相似，依然还是以实用为主，并且配置上还会更加丰富。

UCR125整体的外形不再强调动感元素，而会相对比较内敛很多，这相比号称“未来战车”的USR125风格上还是出现了明显的变化，会更偏向于实用型踏板车的设定标准。

但这款车接地气的同时，也不忘凸显出它的高端定位，应用了大量的层次感和线条美，来衬托它不同于以往低端车型的定位。这样的表现就会让这款车矗立在我们面前时，既有亲切感也有贵族气息，不会表现出那种华而不实，高不可攀的气场。

动力方面，既然是一款全新车型，那么这款UCR125将会搭载豪爵的旗舰机型ESS。虽然对于这款发动机有的小伙伴非常看不起，但它的实际表现还是比较出色的。可能在目前的同级国产自主机型中我们根本就找不出比它更好的。

这款发动机实际排量124ml，最大功率6.6KW，最大扭矩10N.m，动力调校比较偏低转。它具有性能稳定，噪音低，震动小，动力足的特点，是一款比较实用的小排量发动机。

配置方面，UCR125除了豪爵踏板车以往容易采用的LED灯源，液晶仪表等常见配置以外，还首次融入了CBS刹车联动系统，这项实用配置的加持，会让这款UCR125更加得心应手，在实际的骑行中能够有效地缩短刹车距离，并且也可以代替人工完成前后刹车并进。

关于这款UCR125的其它核心数据，目前还不得而知，因为这款车只是在经销商的小范围内流传着，不过感兴趣的车友也不需要等太久，如果不出意外这款车过两天就会上市，因为豪爵要去参展了，所以到时候关于这款车的一切都会揭晓。

当然根据USR125的具体表现，我们可以预见的是UCR125主要的一些框架设定和USR125基本会一致，并且它也能表现出较为理想的骑行品质，毕竟豪爵目前对于旗下车型除了品控严格以外，也是比较注重骑行表现的。

而作为一款相对高端的通路小踏板，如果没有较好的骑行品质，它就配不上高端二字，注定是一款没有灵魂的买菜车。显然这不是豪爵想看到的，所以UCR125的核心竞争力除了外观上的转变，优化后的配置，更多还是它严格品控下的良好骑行感觉。

（编辑：哲别）