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V缸街车 铃木发布2021款SV650/SV650X
2021-02-17 17:56:37   来源:摩信网   类型:原创   作者:许咏洁   阅读(8537次)
 

近日,铃木SUZUKI发布了旗下的经典V缸车型——2021款SV650 ABS和SV650X ABS。而日前铃木中国官方也宣布,继去年推出改款后的DL650与DL1050后,国内也将同步引进这两款车型,新车的售价分别为8.58万元和9.28万元,其中SV650相较于早期9.7万元的售价便宜了近1.2万元,作为为数不多采用V型双缸发动机的街车,更加凸显出铃木SV650系列的高性价比。

SV650是铃木1999年发表的车型,在经历2003年的第二代更新之后,被2009年发表的SFV650逐渐取代。直到2015年11月的国际米兰摩托车展,铃木再度发表了2016年的新款SV650,并于2016年1月起开始向海外出口销售。

而随着现代人对机车复古风潮的日渐喜爱,铃木在2017年的日本东京车展上推出了SV650X,其中“X”是“Extra”的意思,即在SV650的基础上更为精致豪华。SV650X其实是源自于2016年铃木发布的复古概念车SV650 Rally Concept而来,它的设计灵感来源于20世纪70年代的拉力赛车,虽然新车风格变化较大,但在它身上依然能找到SV650的影子。

铃木V缸的独特魅力

铃木2021款SV650 ABS和SV650X ABS搭载了同一款发动机,仅在外观和配色上有所不同。

90°V型双缸发动机:在所有转速区域的发挥都极具感官刺激的V-Twin发动机,在低转速区域能体会到独特鼓动感的同时,还便于运用扭力进行操控;中转速区域强而有力地衔接至高转速区域,最后发挥高延展性的强劲马力;而在高转速区域也能提供平顺的运转表现,这些特性让车辆能够适合各种路面情况,从拥挤的市区、公路高速巡航到蜿蜒的山路,骑乘都能得心应手。经官方测量,在搭载车手一人骑行时,WMTC工况油耗下的数据为26.6 km/L。

双火花塞点火技术:发动机的每个汽缸都运用了双火花塞点火技术,能进一步提高燃油效率,减少油耗,获得更好的废气排放和动力输出,兼具动力性能与环保需求。

树脂涂层活塞和L型活塞环:活塞裙部采用了镀锡和特殊树脂涂层,降低了汽缸和活塞之间的摩擦,活塞环为L型无缝结构,借由高气密性降低了吹漏气情况的发生,在降低机械损耗的同时还提高了燃油经济性。

双蝴蝶阀喷射系统:铃木独家的双蝴蝶阀喷射系统SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve),包含多达10孔的喷油嘴优化燃油效率,拥有顺畅的输出特性且兼具省油效果。此外,39 mm的节流阀采用铃木专利怠速控制系统(TI-ISC:Throttle body Integrated Idle Speed Control),能够带来顺畅的起步和稳定的怠速。

SV650/SV650X的通用配置

低转速辅助系统Low RPM Assist:采用内置TI-ISC系统节流阀,在车辆启动和低速行驶时,利用转数、挡位、油门开度搭配离合器开闭等信息控制转速,能在起步时下降转速、抑或低速行驶,以及回转不易控制时提高转速以带来顺畅的启动,防止熄火情况的发生。同时在中低转范围内也为车辆提供了澎湃的扭力输出,极大提高了在城市、公路中的驾驶乐趣和操控性能,让骑士获得充分的驾驶安心感。

铃木一键启动系统Engine Control Module:只需轻按一下按钮,不必一直按住启动开关,就可轻松启动发动机,提高了日常使用的便利性。该功能颇具科技含量,非常讨巧,是绝对的加分项。

悬挂减震:配备了内径为41 mm的正立式前叉,前叉预装了调节器,用户可根据个人喜好设置悬挂,后部采用链式悬挂,兼具舒适的乘坐感和轻便的操控感。

车轮制动:前后轮都采用了铝合金五幅轮毂,制动器为带有对向4活塞卡钳的290 mm双盘前刹和240 mm单盘后刹,拥有强大的制动力和顺畅的制动操控性。

ABS防抱死系统:新车均标配ABS,借由前后轮的传感器侦测车轮转速,可以自动控制刹车性能,防止一定范围内锁死车轮,避免车身失去控制。

SV650的运动个性

铃木中量级运动复古街车SV650 ABS 自出道以来,因车身纤瘦、动力澎湃、操控性强,被誉为“公路精灵”,深受玩家喜爱。

大灯:采用多反射镜的圆形前大灯设计可最大限度分配光线量,从而提高骑手道路骑行的安全性,精致的设计还可确保安装线束不外露,大灯上部的仪表板护盖则额外增添了一丝现代时尚元素。

尾灯:采用了同时兼具卓越的可视性和较高的耐用性的集成式LED双尾灯,轻薄短小的设计诠释出清晰的后视美感,使车身后部线条棱角分明又不失圆润流畅,更显运动风格。

仪表:采用了六段可调亮度全液晶多功能设计,可显示时速、转速、里程、双里程、挡位显示器、水温、可续航距离、平均油耗、瞬间油耗、油表、时间等,借由白色的背光,确保了夜间的可视度。

车架:采用编织式钢管车架,不仅诠释了紧实的外观,同时保有了车辆刚性,交错的编织造型搭配V – Twin发动机的机械纹理,营造出一种多层次的视觉张力。

油箱:符合人体工学设计的运动风格油箱,能让骑行姿势更加舒适,拥有14 L最大容量,在油箱上方还采用了动感十足的赛车线条设计。此外,油箱上的微标由“S”字样更改为了SUZUKI字样标志,使新车具有了更加明显的复古风格。

排气管:采用了轻量化设计,缩小的膨胀室不仅降低了车重,更实现了顺畅的输出特性,三角断面造型的排气管外观也更加凸显出整车的运动性能。

车座:车辆座高为785 mm,车座采用了扁平化狭长设计的类单人座垫,大小由窄变宽,为驾驶者提供了更宽敞的置脚空间。从前到后的线条几近平坦,但却能在骑手直坐时提供卓越的舒适度和抓地力,尤其是从对立足点要求较高的前部。此外,配备的行李固定带还可用于固定行李,是非常方便的人性化设计。

铃木此次推出的2021款SV650 ABS车型设计继续贯彻了“修身”和“简约”的理念,全新配色为玻璃闪光黑、珍珠白/玻璃闪光黑,以及2号金属哑光黑,共计三种颜色可供用户进行选择,日本方面官方公布的最新含税建议零售价格为78万5400日元。

铃木2021款SV650主要技术参数
发动机型式: 90°V型双缸水冷四冲程DOHC 4气门
排量:645 mL
缸径×行程:81.0 mm × 62.6 mm
压缩比:11.2 : 1
最大功率:56 kW (8500 r/min)
最大扭矩:64 N•m (8100 r/min)
轴距:1450 mm
离地间距:135 mm
燃油供给方式:电子燃油喷射
启动方式:电启动
点火方式:CDI
制动方式:前双盘后单盘碟刹
离合器型式:湿式多片式
变速器型式:6挡变速
长×宽×高:2140 mm × 760 mm × 1090 mm
座高:785 mm
整车质量:197 kg
油箱容积:14 L
轮胎规格:(前)120/70 ZR17 M/C(58W) (后)160/60 ZR17 M/C(69W)

SV650X的复古情怀

SV650X ABS 是铃木基于标准版车型SV650 ABS打造的“Neo retro”新复古款街车,呈现出Cafe Racer风格外观,充满了复古潮流感设计。

大灯导流罩:在原有的圆形大灯造型之上增加了复古外观的时尚槽式设计导流罩,搭配圆形外观的多反射镜前大灯,尽显新古典怀旧风格,彰显了SV650X的独特魅力。

把手:与标准版SV650的一体式把手不同,SV650X采用了分离式低把手,上身向前伏的运动型骑行姿势引领我们一起致敬Cafe Racer的复古经典年代。

车座:SV650X采用了充满复古风的毛毛虫设计类单人座垫,车辆座高790 mm,同样采用了扁平化狭长设计,大小由窄变宽,为驾驶者提供了更加宽敞的置脚空间。狭长的流线型座椅彰显出复古造型,令人心生怀旧情愫。车座配有柔软的座垫,即使选择运动骑乘姿势,也可将骑行旅途中的疲劳一扫而光。

铃木此次推出的2021款SV650X ABS全新配色为玻璃闪光黑色,搭配深棕色座垫,日本方面官方公布的最新含税建议零售价格为82万9400日元。

铃木2021款SV650X主要技术参数
发动机型式: 90°V型双缸水冷四冲程DOHC 4气门
排量:645 mL
缸径×行程:81.0 mm × 62.6 mm
压缩比:11.2 : 1
最大功率:56 kW (8500 r/min)
最大扭矩:64 N•m (8100 r/min)
轴距:1450 mm
离地间距:135 mm
燃油供给方式:电子燃油喷射
启动方式:电启动
点火方式:CDI
制动方式:前双盘后单盘碟刹
离合器型式:湿式多片式
变速器型式:6挡变速
长×宽×高:2140 mm × 730 mm × 1090 mm
座高:790 mm
整车质量:197 kg
油箱容积:14 L

轮胎规格:(前)120/70 ZR17 M/C(58W) (后)160/60 ZR17 M/C(69W)

(编辑:纹章)

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