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本田CRF450R 2021款设计图曝光
2020-06-18 15:16:11   来源:淘铺万   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.05万次)
 

上周,本田宣布了2021的越野阵容,但是缺少一种重要的车型:CRF450R越野摩托车。当然,这有一个合乎逻辑的原因,它的更新变化很大。那不是猜测我们知道会有新的CRF450R,因为本田已经公布了设计图。

但是在疫情影响下,世界上几乎所有赛车都关闭了,本田说“全新的CRF450RW,它是从头开始创造的,以应对MXGP赛车手所具有的众多条件。” 本田发布了新车的设计图像,这是新的CRF450RW。

尽管CRF450RW基于之前所生产车型,但工厂团队将进行一些修改,以达到法规规定的最大性能,这意味着工厂机器上的某些更改将无法在商业型号上使用。这是由老挝知识产权局发布的设计文件,我们来看看新的2021本田CRF450R。该设计于4月22日在老挝提交,但是之前在日本于2019年10月24日就提交过。但是日本知识产权局尚未公开该文件,因此老挝提供的图像质感分辨率较低,不过足以证实本田新款450级越野摩托车赛发生的某些变化。

我们认为该设计是针对量产车型的,而不是针对工厂赛车,这是因为一些明显的组件。排气管的外观类似于普通的消音器,而不是CRF450RW上的圆形碳头Yoshimura罐。曲轴孔盖在离合器盖上清晰可见,就像2020年款一样,而这个孔在工厂赛车上被Hinson品牌盖所覆盖。其他部分包括前制动盘保护罩(与2020年型号相同)和通气软管进入燃油箱盖,而不是像工厂赛车那样稍稍位于燃油箱盖的前方。

除了新的车身设计外,设计文件还确认了2021车型将使用单排气,而不是本田目前使用的双排气系统。该发动机看上去与2020年车型非常相似,但头管直接从前部退出,而不是像目前的CRF450R那样倾斜。新的总管布线要求框架上的下导管更短,而较高的分成更低的支架,因此,散热器也较短。

工厂赛车使用液压离合器已有一段时间了,而量产车型则必须使用拉索离合器。设计文件显示了一个液压离合器,表明量产车型将更换掉拉锁离合。除了新的总管路由之外,发动机看起来与先前的单元相似。本田证实,CRF450RW仍将是四气门Unicam设计,缸径为96.0毫米,冲程为62.1毫米,但我们预计内部发动机会有所变化,而本田正式展示2021 CRF450R只是时间问题。

(编辑:纹章)

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