2015年的米兰国际车展 广东摩托车制造商飞肯委托斐罗设计研发的首款300仿赛引起了国内外的轰动，在这个入门级别真正意义上一款性能车，那时候飞肯还不认识奥古斯塔，单摇臂以及双环抱高张力钢管车架等都是国内顶尖赛车设计公司斐罗设计研发的，所以那些媒体别再崇洋媚外了，什么奥古斯塔下放的技术，奥古斯塔是一个签约后履约能力都有问题的企业，自进入中国，先后和力帆，飞肯，隆鑫最近又和钱江传出联姻，在钱江发布会上祝贺几乎实锤之前传闻的弃隆鑫转投钱江怀抱的传闻。

FK250可以说是国内唯一真正意义上的仿赛，参加过三年全国公路摩托车锦标赛，从无法完赛故障频发，到赛场寂寞无敌突破200km时速的记录，积累了大量的赛车科技，比起大多数拿街车穿个连体衣的“仿赛”来说，性能上不是一个级别的差距，可惜飞肯没能在第一时间把产品推向市场。就在问世5年后的今天，依然是大家极度期待的一款车。时任该车总设计师的张静毅亲自首次在南京全国赛驾驶出战，这在国内摩托车研发领域只有斐罗做得到。（斐罗每款赛车都是总设计师亲自首战的传统，包括FK250 mkIII陈洪岩设计师参战并获得冠军）

这次终于飞肯发布了全新产品的照片，并且透露在今年下半年北京车展宣布上市，令人期待又保持谨慎。毕竟这不是第一次传闻上市。

从照片来看，完成度相当高，并且近期也从供应商那里证实ABS匹配完毕的消息。但是唯一令人遗憾的是飞肯并未采用斐罗设计的那颗超级300引擎，而是采用了春风的动力，这一点斐罗君还是比较失望的。但是整体还是很好的保留了15年发布的概念车的设计。对于发动机采用春风或许是飞肯希望市场上对品质的反馈会因此改善。这一点对于消费者又或许是一件好事。

在排量上有着250和300的两种，在国内上市何种不得而知，我以为250概率非常高，这和我们国家在排量税收上以250为区分线有着很大关系，250会因此降低超过10%的成本。

红黑色以及蓝银黑两种选择加上或许会后续推出的赛车色，产品本身毋庸置疑，传闻的2w不到的价格都是很有魅力的，这一切都要取决于今年是否做到上市。

（编辑：xuyongjie）