过去一年多来,铃木的超级摩托车未能达到欧4排放限值,在大部分地区铃木“隼”均已停止销售,但是“隼”并没有永远消失,在部分国家地区依然在销售,另一方面铃木的工程师们正在努力开发一个全新的版本“隼”。
近几个月来,铃木的几项专利申请陆续曝光,暗示了Hay“隼”的下一代外观和技术,很显然,新车不是完全全新的设计。发动机的整体布局和许多铸件似乎可以继续使用,从而有助于降低开发成本。
在日本,可靠的消息人士称,新车型排量将提高到1440cc左右,这是一些制造商为了达到排放标准所选择的一种方式,目的是在不降低性能的情况下满足更严格的排放法规。新款“隼”的功率可能会保持在200hp左右,但是扭矩方面或将有所提高。
在这些新专利中,有一些特定于排放的元素,包括用于过滤蒸发燃料烟雾的碳罐,以及用于带有重新设计的废气的另一个碳罐,该废气罐带有扩大的集尘箱,其中藏有两个催化转化器。我们还可以看到一种新的车架,其主梁比目前的车型更纤细,在驾驶员座位下方的铸造合金延伸部,是具有传统的螺栓固定式副车架。
最高速度最初是“隼”的主要目标,但是现代的1000cc超级摩托车很多都已经超过“隼”了。所以铃木将强调新车型的舒适性或将有所提升,而传言的半自动变速箱是这一变化的关键,再度想要提升隼的性能显然十分困难,而且面对如今多个强有力的对手,显得有些力不从心。
它仍然基于旧的六速车,但是,它具有电子执行器来切换档位,并只需按一下按钮即可操纵离合器,这与雅马哈的FJR1300A十分相似。
如果一切按计划进行,新款预计将在2020年底之前亮相,其样式可能类似于2015年东京车展上展示的“ Concept GSX”车型。
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