就在几年前，三轮车还只是一种毫无技术含量，且看上去很老旧的车型，对于年轻人来说，三轮几乎可以和老年代步车画上等号，甚至在很多人的印象当中，三轮车就是那种前一轮后两轮，压根与科技及性能完全谈不上的车款，但自从雅马哈尼肯三轮车横空出世之后，现在三轮车已经成了时髦的代名词，就连川崎也都打算开发出自己的三轮车来抢占这个热门的市场份额。

川崎似乎也嗅到了三轮车的商机，在最新的专利申请文件当中，可以看到他们对于全新三轮机车的设计草图。在两轮中央设计了诸多连杆，让他们可以相互倾斜运行，而且官方声称他们已经找寻了更为轻量化的方法，意味前轮的负担将会更轻，会比起过往的三轮车款具有更好的操控性。

这些连杆将允许车辆倾斜到很小的角度，通过旋转不同的轴，根据骑行条件和骑手的输入，类似于平行四边形的原理。这一新的系统已经被川崎声明，可以节省更多的重量，因为它的简单设计，这也提供了更高的效率水平。

不过这辆车看起来的轴距颇长，虽然专利基本上都集中在车头的零件，关于后悬吊的部分并没有太多着墨，相信这一部份应该并不会有甚麽新的变革，但大家其实相当好奇Kawasaki到底会怎麽样呈现一辆三轮机车，毕竟从专利文件上看起来并没有太多的惊喜，跟当初Niken发表时那惊人的模样不太一样，不过在产品尚未出现之前很难下定论，说不定会有三轮H2的车款也说不定。

（编辑：xuyongjie）