雅马哈 MT-07自2014问世以来，便成为全球热门的中量级双缸运动街车，时至今日已有5年的时间，发表以来只经历了一次小改款，然而在车款的更新周期越来越短的车界潮流，MT-07为了提振竞争力而进行改款，是一两年内可以预期看见的。果不其然，近日疑似MT-07披挂著伪装的身影在道路上被捕捉到，尽管只是初期的原型测试车，不过大改款的MT-07将会有什么样的改进，依旧十分值得令人深究。

MT-07测试车野外曝光：

原厂代号CP2的689c.c.直二引擎，原本就具备了强大的扭力与值得玩味的动力特性，而从测试车的外观看来，动力心脏的本体维持原状，不过内在将进行升级，据报原本应用在YZF-R15上的VVA可变汽门机构将出现在大改款的MT-07上，以提供更理想的动力曲线，同时也让引擎效能进上一层楼。不难想见为了应对欧5更严苛的环保标准，雅马哈势必採用一些措施来应战，例如排气管前段，也可以在测试车的外观上看出改变。

VVA可变汽门机构或许将出现在CP2引擎上：

儘管在2018年的小改款上，雅马哈改进了前叉的设定，相信许多骑乘过MT-07的车友依旧对它的悬吊表现有些微词，或许正因如此，尽管外观上看来测试车的车架依旧不变，但我们可以想见全新的MT-07将会在悬吊系统上改进，其前方的悬吊几何也可能进行小幅度的变更。

全新的悬吊设定可望能改进现行款的不足：

在电控当道的时代，七号扭力大师，在中量级对手间，可以说是十分简约，为了跟进其对手的脚步，可以预期多种动力模式与循迹控制系统将出现在全新MT-07的显示屏上。说到显示屏，在测试车上或许可以看出一些端倪，较现行款稍微大一号的液晶显示屏，为了符合雅马哈目标客群的需求，将加入如：智能手机连动等功能。

尺寸稍大的显示屏，可望在全新的MT-07上出现：

然而全新的MT-07依旧处于初期的开发阶段，以上的变更在全新MT-07发表以前，都有可能不同。大改款的MT-07预计将在2021正式发表，也就是欧盟五期环保法规通容现行车款继续贩售的关闸时日。距离现在两年的时间内，相信许多原型测试车也会纷纷露出，请期待后续报道。

（编辑：xuyongjie）