从去年5月春风日上的惊鸿一瞥，到9月摩博会上的正式亮相，再到2019年的第一天价格公布，春风400GT可谓吊足了车友的胃口。

春风400GT整车造型非常饱满，非常直观的给人一种高级感，但在简约线条的勾勒下，却又显得清爽而流畅，想来这就是春风在400GT设计伊始就像要体现出的涵盖“飘”与“叠”的家族元素精髓所在。

车头的设计非常独特，两组共计4枚LED车头灯，分管远光与近光，中间长条形灯带进行分割，令颜值更上层楼。而这种档次感极高的设计元素，尽管在国内非常罕见，但如果有留意近期的海外车展，其实不难发现，一些国外顶级品牌在旗舰车型也会采用类似的设计。

车头的小挡风具备可以调升降功能，能够显著提升骑行的舒适感。

出于长途骑行的便利性的考虑，后视镜可回折以提高穿街过巷的通过性。

全彩TFT液晶仪表可视度极佳，时速、转速、挡位等信息显示清晰，一目了然。

手把和脚踏都为可调式设计，能够更好贴合骑士的身材特点和驾驶性格，保证骑士能够以最舒适的姿态享受旅途乐趣。同时通过手把和脚踏的调节，能够在一定程度上切换400GT“旅”或者“跑”的偏重程度，提供更多的驾驶乐趣。

考虑到长途骑行的需求，春风为400GT专门设计了3种完全不同风格的尾箱，其中包括铝制35L塑料边箱、35L铝合金边箱，以及22L软包，满足不同骑士的偏好。

尾箱部分采用了便捷但稳固的可快速拆卸设计，能够非常迅速的在“旅”和“跑”两种截然不同风格间快速切换。

考虑到长途骑行的载人需求， 400GT的后座也经过特殊设计，位置相对高度更加合理化，能够提供极佳的后座视野，同时座垫加宽舒适度极高。后扶手采用了金属件设计，把握手感极佳。

整车尾部风格偏向跑车，简练却又不失战斗感。

而动力部分，400GT采用了实际排量为400.4mL的直列双缸水冷四冲程发动机，配备博世电喷系统， 最大功率为30.5kW，最大扭矩为34.4N·m。尽管同为400mL级别车型，400GT的参数相较同门师兄400NK有所出入，显然春风对400GT平台平台进行过专门调教，更加符合其“旅跑”身份。

比较有趣的是，虽然400GT的车间平台源自400NK，但其座高为795mm，相较同门师兄的815mm有所降低，这样一来即便身高170mm左右，双脚触地亦更为轻松，而更加挺立的坐姿，也能够显著提升长途骑行的耐疲劳度。

在小编看来，春风400GT是一款定位精准，并极具有开创性意义的重要车型。无论动力性能、操控感、舒适度等方面，都能够给人一种接轨国际一流水平的全新感受。

（编辑：xuyongjie）