作为日系四大厂之一，从严格意义上来说，铃木公司算是最年长的老大哥了，已经以某种形式存在了近110年，尽管它直到20世纪50年代中期才真正开始生产摩托车。因此，该公司在不到30年的时间内就能登上赛车比赛的巅峰，这是相当令人印象深刻的。GSX-R系列于1984年推出，帮助该公司在80年代、90年代和2000年代占据了仿赛车型的主导地位。

最近两年，2017款GSX-R1000R也赢得了许多摩托车爱好者的赞誉，但它似乎并没有像以前的版本那样给骑手留下深刻的印象。还有一个真正的问题在于，铃木的产品已经开始与市场脱节。在其街道和越野产品中，该公司似乎已经江郎才尽、耗尽了创意，或多或少地开始炒起20年前的冷饭，比如去年亮相的“武士刀”。

正如摩托资深媒体人乔恩·乌里(Jon Urry)最近在回顾SV650X时所说的那样：“说到铃木，我不知道该笑还是哭。这个曾经伟大的制造商，也是给我们带来了革命性的机器，如GSX-R1000K1，Katana，RGV 250和Hayabusa，但现在，他们似乎已经放弃了摩托车。“

现在的铃木，就像一个经历中年危机的女人在网上发布的视频：“嘿，伙计们！90年代不是最好的吗？！天哪，我那时很性感。还记得高中的时候，你觉得我很性感吗？还记得你想让我成为你的女人吗？想起来了吗?请告诉你还记得那一切…”

不过，就在昨天，许久未有动静的铃木公司终于又蠕动了一下，整出了一些动静。

他们提交了最新的专利，一直以来期待着看到铃木的量产版本的涡轮增压平行双缸车型能早日出炉。早在2013年的时候，它就作为一个概念车出现在车展上。现在看来，它终于有可能在2019年真正落地了！！铃木在2015年就发布了这款前卫的“XE7”发动机，今天公布给出了更多细节。

最新的图片清楚地表明，这款新车型预计将被称为GSX700T，700 cc的DOHC引擎意味着，最终的生产机器将瞄准更接近150马力的表现！具有更大的扭矩，将远超同级距的车型。

（编辑：xuyongjie）