自从全新KTM 390 DUKE的价格一公布，微信后台用一个词形容，就是“爆炸”。

从后台的各种问题中，可以看到大家对这款车的期待与热情，今天，就这些问题，我们就来进行一波官方解答。

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在回答这些问题之前，我们先解读一下全新KTM 390 DUKE，与上一代车型相比，分别有哪些变化。

颜值

毫无疑问，这波操作里面，最引人注目的就是颜值的提升了。卤素灯改为了全新家族风格“剑道”LED大灯，钢管编织车架改为了与大哥1290 SUPER DUKE R一脉相承的橙、白主副车架。

仪表

眼尖的车友们可能已经注意到，全新KTM 390 DUKE的仪表，已经升级为高颜值的TFT彩屏，并且可以随着环境的变化智能调整屏幕的亮度。别小看这块TFT彩屏，除了车辆状况展示、驾驶模式选择，搭配KTM MY RIDE模块（选配），可实现更多功能。

油箱

很多喜欢长途摩旅的朋友，非常关心油箱的大小。塑料油箱受制于相关法规对油箱壁厚的严格要求，容量上受到限制。全新KTM 390 DUKE，改用金属油箱，容量也达到了13.4升。

油门

新车由之前传统的拉索式油门改为了电子油门，可通过对电子油门输入信号的调整，实现多种驾驶模式的切换。除此以外，电子油门还能适应多种骑行环境，避免稍微拧动油门就向前窜车的情况出现，大大提升平顺性与安全性。

刹车

为了让安全性再上一个台阶，全新KTM 390 DUKE将前刹车碟的尺寸由300mm加大到320mm，制动力进一步增大。另外值得一提的是，刹车碟的材质也改为稳定性更强的金属烧结材质，抗热衰能力明显提升。

避震

全新KTM 390 DUKE，前减震采用了开放式阻尼系统，性能大幅提升。后避震由油气混合型改为内置气囊，避震内有一个油气分离阀，对阻尼稳定性的提升有很大作用。

排气

为了适应严格的欧4排放标准，全新KTM 390 DUKE对排气也进行了改动，由之前的内藏式排气改为了现在的侧排。

车身

为了进一步推进操控极限，全新KTM 390 DUKE轴距缩减至1357mm，保证了操控性上的再次提升。离地间隙从之前的170mm提升至185mm，通过性相应得到提升，同时新车座高升高到830mm。此外，排气和油箱的改动，相应也带来了整车“体重”上的小幅增加，来到了149kg。

动力

全新KTM 390 DUKE，排量依然为373.2cc，最大功率为32kW(44hp)@9000rpm，峰值扭矩为36N·m@7000rpm。

Q&A

车子先介绍到这里，下面重点来了，集中回答一下后台问得比较集中的热门问题：

Q：新款车型的产地是哪里？

A：全新KTM 390 DUKE整车从菲律宾进口，制造商是KTM亚洲摩托车制造有限公司，产品的终检和品控均由奥地利专家进行严格把关。

Q：现在预订的话，需要多久提车？

A：首批车预计5月初到货，预订请咨询就近授权经销商了解预订情况（部分地区首批车已完成预订）。

Q：830mm的座高，身高不够怎么办？

A：新车为了追求更好地操纵性，调整了车辆数据，其中就包括座高。座高降低，不影响整车操控的做法，建议是削薄座垫。也可以通过调整前后悬挂的形式降座高，但会影响到通过性和操控性。

Q：相比海外版，本次发售的版本有没有“阉割”？

A：登陆中国市场的全新KTM 390 DUKE配置及车辆数据方面完全没有打折扣（包括滑胎模式），您将要购买到的车辆与全球其他地区销售的车辆拥有一样的动力表现。

最后彩蛋

不少车友还问到另一台390新车的问题，新KTM RC 390什么时候上市？

小编特地打听了一下，目前全新KTM RC 390正在进行上市前的最后准备阶段，将在今年稍晚于KTM 390 DUKE登陆中国市场，请期待并关注READY TO RACE的相关赛道活动！

（编辑：xuyongjie）