在产品研发方面有着敏锐思路和前瞻性的宗申，针对车迷群体中越来越庞大的摩旅爱好者，倾力推出了一款在国产车阵营中堪称全新的车型——RX3。这是一款真正意义上的“新车”，不论车型定位还是技术手段，设计师所做的一切都是为的两个字——休旅。

态度：精雕细琢

RX3所搭载的编号为NC250的发动机是宗申参考国外先进机型并针对中国道路情况全新研发的一款高性能发动机，这款单缸四冲程、顶置单凸轮、四气门水冷发动机是宗申耗费巨资和人力开发出来的，采用了全新的热机结构参数，优化调整了进排气系统、配气相位、点火曲线，结构紧凑，动力强劲，最大功率可达18.5kW / 9000r/min，代表了国产同排量机型的最高水准。

除了确保动力性能，这款机型进行了最大限度的“强化”处理——在保证零部件强度的前提下让发动机重量保持在31kg以下，为降低整车净重作出了贡献；重新设计的离合器盖让离合器的调整、拆卸更方便；优化的进排气及燃烧系统设计，极大地提高了发动机进气效率，使燃烧更充分，发动机动力更强劲；润滑系统采用两个机油泵分别对发动机及传动部位进行独立供油润滑与散热，保证发动机各运动部件润滑充分；滚针轴承气门摇臂的设计改善了凸轮轴和摇臂之间的摩擦系数，减少功率损失，提高了使用寿命；箱体设置专用喷油孔喷射机油冷却润滑缸体及活塞，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境；内置平衡轴装置有效平衡了发动机的各向震动，实现发动机低噪声平稳运转……

在车型定位设计上，RX3的设计者首先考虑的显然是公路。在公路上奔跑，稍长的轴距和适中的重心是稳定性能的保障，适应性强的公路/越野两用胎也是标准配备。设计师针对硬化处理的道路特点，为RX3设计了1400mm的轴距，并将座高设定在普通跨骑街车与越野车之间，六挡可调式后悬挂更能随意调节车身高度，力求最大限度迎合不同身高的车手。

为了应对复杂地带的恶劣环境，设计师为其量身定制了加强型摇篮车架、长行程倒立式前减震，“点位”设置合理的保险杠会在倒车后最大限度保护车体关键部位……这些设计，强化了整车的野外“生存”能力。

在长途旅行中，承载性能是车手关注的重点。RX3配备了一只容量达16L的大号油箱，并在尾部设计了行李箱安装位置，以便车手安装容积为55L的三个原厂旅行箱，基本能够满足车手的装载需求。

思想：自由“休旅”

在城市中，RX3设置合理的驾驶姿势带来的轻松操控，让它在车海中的游走轻灵惬意。来到城外，驶上高速公路，水冷单缸立马“精神一震”——随着转速的上升，加速的势头也越来越猛，直到7000r/min以后，发动机仍憋着很足的劲儿想要释放，此时的表速已经超过了100km/h。显然，这是一款适合在公路上长时间奔跑的车型，合理轴距营造的修长车身保障了高速行驶的稳定，舒适而体位变换便捷的坐姿保证了长时间高速行驶的舒适，于长途旅行而言，这两点是至关重要的。

在铺装路面上，与动力性能相得益彰的是操控感觉——六挡变速箱的顺畅运转让行进中的操作得心应手，适中车体重心设置在面对山区公路上的弯道时，也能让车手找到游刃有余的驾驭感受，在畅快的行驶中体会驾驶的快乐。在铺装路面上，RX3中规中矩的悬挂系统在来到荒野坑洼中之后，让车手在颠簸之中感受到了倔强的韧劲，只要车手以正常通过的状态匀速前行，前后悬挂就会在得体的拿捏下让阻尼恰到好处地抵消颠簸的冲击，再配合远高于普通跨骑车的离地间隙，让恶劣地带的通行轻松了许多。

只看参数，RX3在功率和扭矩的设定上是偏重公路行驶的，在平坦路面上，这款单缸发动机的确为车手带来了畅快的奔跑。来到野外，转速设置稍高（尤其是扭矩对转速的依赖）的偏公路速比设置让车手在换挡操作上频繁了许多，而水冷系统的可靠运转有效避免了抵挡高转速时的机体过热，让车手在漫长的荒野行驶中没能感觉到发动机的不适，与国外车型相同配置的油封传动链条在长时间的高强度负荷下也表现出了值得信赖的耐久性。

从车型定位的角度来看，RX3是一款成功的车型，不论恶劣环境下的长途穿越还是针对性极强的全方位测试，该车的表现都赢得了车手的肯定。做为长途旅行用车，它的低震动运转、它的承载能力、动力性能、六挡可调式后悬挂带来的驾乘舒适度，还有领先于普通跨骑车的优秀通过能力，足以让它驰骋天下、一路无忧。