HONDA车厂于2017年东京车展.展出以现役踏板摩托车PCX为基底 所全新设计的环保踏板摩托车并分为混合动力与纯电动车款 PCX Hybrid 油电混合动力
Hybrid版本的PCX仍有搭载传统引擎.因此保留排气管配置混合动力有多种搭配方式 主流是搭配一具排气量较小的传统引擎. 但这具引擎可能只是替提供车辆动力的 驱动马达充电.所以是恒定转速.可有效控制废气排放量. BMW宝马汽车的I3车款就是采用这类的混合
液晶单色仪表板.时间栏位的两端分别是油电存量一种是车子在低速移动时.使用电动马达带动 到了中高速由引擎介入.TOYOTA汽车厂就是采这类的混合方式
可以看到一半的行李空间被储电装置占用了还有一种是电动马达搭配引擎一起输出.获得综效动力 也就是引擎+电动马达的动力.让车子在无需大排气量或高转速 的条件下.性能更优异.Porsche-保时捷的限量超跑918 Spyder 就是采这样的混合方式
事实上本田汽车曾在2010年推出一款小跑车CR-Z 就是采驱动马达辅助动力的设计.马达配置于变速箱与引擎的中间 只有全油门或陡坡时才会作用.但事实证明这样的设计并没有获得 消费者太多正面的评价.CR-Z也在2016年停产了. 据说当年CR-Z会走这样冷门的油电技术.主要是因为几乎所有的 油电专利都被TOYOTA垄断了.不过是真是假无法获得证实. 无论如何.PCX Hybrid走哪一种混合模式?要等2018年上市后 才会确切获得资讯. PCX ELECTRIC
纯电动版本的CPX最明显的辨识点就是取消了排气管设定这是一部纯粹使用马达驱动的全新电动车款 比起台湾车厂GOGORO推出的电动车.能提供更弹性 的充电手段.除了在电池站更换电池.还能透过壁插 替这部车充电.
可以在家里充电.更符合消费者的使用所需这样的便利性.对消费者而言.确实是能获得更大的购买意愿. 两款节能踏板摩托车都已经完成测试.预计2018年在亚洲地区首卖 值得大家拭目以待.
另外对于长距离骑乘也提供了换电站的功能
（编辑：纹章）
