最新款的川崎KAWASAKI Ninja400竟然在美国现身了，最新款Ninja400与到目前为止始终充满谜团的Ninja250同时明确地曝光了，笔者还掌握到了引擎和车身的详细资讯，以下就来一探最新款Ninja400的真面目。

以轻快感为研发主题，马力直逼最强38ps的CBR250RR！？

一说到美国的密尔瓦基，就让人连想到是HARLEY-DAVIDSON的地盘，今年7月在美国密尔沃基进行了某车款的广告拍摄，当地的电视台也有报导。确认了影像中的车体外型和车身上的铭牌后，确定了这辆新车就是最新款Ninja400没错。

首先，留意到的是搭载正立式前叉，虽然先前也有传出为了迎战最大对手车款-CBR250RR，Ninja400将采用倒立式前叉的传言，不过看来最后还是承袭了原有的正立式前叉，再来也确认了最新款Ninja400配备的是前后辐射轮胎和长摇臂等装备。

可以隐约地看到装饰车牌上写着“Ninja400”，同时可以确定是采用正立式前叉，根据消息指出Ninja250也是正立式前叉的设定。

根据来自印尼的消息指出“Ninja250和400除了引擎以外的其他配备几乎相同”，并且提到“新款Ninja的最大卖点就是彻底的轻量化”。应该也是因为这样所以才选用轻量的正立式前叉吧。

并列双缸引擎部分则是“以现行款的引擎为基准，重新打造汽缸头，加大汽门口径并且变更燃烧室形状，主要着重在缩短中低速的过渡期，提早达到最大马力的区间，引擎的特色也着重在追求轻快感”。

令人在意的马力方面，根据消息指出“也许会比HONDA CBR250RR的38ps稍微减少一些，不过最高时速则是相同的”；另外，车架也采用尽量集中车体重心为目标的全新设计，新款Ninja在增强战斗力的同时，不以CBR250RR的硬派风格为目标，而是选择维持原有的高CP值及万能特质，相当让人值得期待呢！

相较于既有车款，新款Ninja的摇臂似乎比较长，但根据消息指出“轴距应该与现行车款相同”，这么一来就可以想见新款Ninja企图同时追求稳定性与敏锐操控感。轮胎方面与CBR250RR相同，前、后轮都是选用Dunlop的GPR-300辐射胎。

照片中的是2017年Ninja 250 ABS KRT Winter Test Edition(冬季测试版)，由于正立式前叉比倒立式前叉更轻量，因此具有柔韧的操控特质等优点。

另一方面，也有消息指出新一代Ninja前轮的尺寸是120mm，而轮框和冬季测试版专用的大小正好相符，但冬季测试版的前轮与市售版本的尺寸都是110mm，新一代的Ninja250与400可能配备120mm的前轮，以此好跟倒立式前叉相抗衡吗？

照片上是2017年式的Ninja 650。新一代Ninja250、400和Ninja650相同，同样选用星形5幅条轮毂，据说后轮的尺寸是150mm，前、后轮都选用比CBR250RR等对手车款更宽的轮胎，这一点也是值得关注的话题。

与最新Ninja系列车款相同的风格

从并行拍摄的斜后方角度可以确认到宛如下巴般突出的扰流板，这表示新款的Ninja应该会承袭Ninja H2的风格。

从影像中虽然无法明确地判别车头外型，不过从斜后方的角度来看，可以看到宛如下巴般的鼻翼和具立体感的头灯，这个造型跟2017年整装推出的Ninja650十分相似，如果以Ninja250、400将承袭具有最新风格的Ninja650血统设计来看，这样的车身造型相当具有合理性。

另一方面，侧边整流罩的双鳍片依旧健在，而比现行款更为上翘的排气管，和具有份量感的坐垫整流罩、LED尾灯也是Ninja250的主要特色之一，新款Ninja250及400的全貌应该会在今年秋天的车展上正式亮相吧！

根据最新资讯利用电脑CG模拟，将新一代Ninja250具体化，这么看来没有受到CBR250RR外型的直接影响，新一代Ninja250沿袭着主要的研发概念正常进化；但是，一旦要上场对决的话，应该也能展现势均力敌的实力性能。

明年将和YAMAHA YZF-R25 & YZF-R3直接对决！

新款Ninja400的排气量会在350㏄左右，不同于根据旧款Ninja650研发而成的现行款Ninja400，新款Ninja400将会成为Ninja250的兄弟车款，并且把对手车款锁定在全世界拥有超高人气的YZF-R3，所以新款Ninja400采取的应该会是排气量超越YZF-R3，借此打倒YZF-R3的战略。

YZF-R3透过将R25的缸径扩大8mm，因而得以增量71cc达到320cc的排气量，最高输出马力也从36ps进一步提升到42ps。根据消息指出，如果新一代Ninja250的最高输出马力是38ps左右的话，那么比Ninja250多了约100cc 排气量的Ninja400，最高输出马力究竟会达到多少呢？

(编辑：AK47)