雅马哈欧洲公司最近发布了改款X-Max 400踏板车型，这款车目前只供应欧洲市场，所以对于其它地区的消费者们来说有些遗憾。以美国为例，雅马哈仅提供了155cc级别的S-max和530cc级别的T-Max，而在它们之间却没有一个更加理想的过渡车型。相比之下，雅马哈在欧洲市场提供的多种型号的踏板车，包括去年十月份发布的X-Max 300车型。实际上X-Max 400车型和300车型在硬件配置方面相差并不大，主要区别就是排量略大一点，轴距更长、后悬挂行程更长。

新款X-Max 400车型依旧沿用了2016款车型的那台395cc排量的DOHC单缸发动机（欧4排放），动力方面的数据也和老款车型保持了一致：在7000rpm时拥有32.9马力的最大功率，在6000rpm时可以输出36N·m的峰值扭矩。另外和300系列成一样，新款400车型也标配了牵引力控制系统来减少某些情况下后轮打滑的现象。

2018款X-Max 400车型升级了新款前叉，拥有4.3英寸行程，后边则是拥有3.6英寸行程的双减震设计。X-Max 400前后分别使用了15英寸和13英寸的轮毂，匹配了120/70和150/70规格的轮胎。这方面与X-Max 300有所不同，300车型的后轮使用的是14英寸轮毂搭配140/70轮胎的方案。制动方面，X-Max 400前轮使用了双碟制动盘，直径为267mm；后轮也是同样尺寸的制动盘，不过是单碟设计。ABS在这款车上是标配，并且还标配了驻车制动系统。

2018款车型的坐高为800mm，相比2017款的400车型降低了13mm，可以满足更度驾驶者的使用需求。尽管坐垫高度降低，但新款车型的坐垫下方的储物空间并没有减少，甚至还比老款车型大了一些，雅马哈表示完全可以容纳两个全盔，另外腿部空间还提供了两个小的储物格。新款车型的整车重量为210公斤，比老款车型轻了5公斤，比X-Max 300重了36公斤。

新款车型还增加了双LED大灯和LED尾灯，另外还有可调风挡、可调把手以及无钥匙点火系统。2018款雅马哈X-Max 400车型将会在八月份正式到达欧洲经销商的展厅中，厂家提供了一种蓝色和两种灰色涂装供客户选择。至于售价，雅马哈目前还未正式公布，不过应该和老款车型相差不多甚至保持一致。

（编辑：xuyongjie）