Rebel（反叛者）是1986年本田为了吸引新骑士群体而推出的一台入门级巡航车，在之后的20年里，北美很少有车友真的去买这台车来骑，它更多情况下是作为一台廉价的教练车出现在摩托车驾校里。日式小排量巡航车难道就真的卖不出去么？

复古Cafe Racer和攀爬者样式的入门级/中量级摩托车市场近些年的火爆众所周知，本田想到搞活其小排量巡航车的方法也是极力往复古风上靠，明眼人都能看出17款的Rebel 300和500想走复古Bobber路线。

Rebel 300和500两台车的最大区别在引擎，一台来自CB300系列（286cc水冷单缸引擎），一台来自CB500系列（471cc水冷单缸引擎），两台引擎在同级的动力表现均不算突出，但都历经考验，可靠性和易操控性极强的“实在货”。本田宣称这两台引擎还根据Rebel的需求将更多扭力调到了低转速区域，相较于偏向运动骑行的CB系列，更适合城市巡航骑行。

除掉引擎，两台Rebel就几乎没有区别了，同样的车架，同样的前41mm正向前叉+双后避震，同样的单碟前刹+单碟后刹刹车系统，同样的前130/90-16+后150/80-16轮胎。本田甚至都没有尝试去过多的解释Rebel在机械性能上的优劣，你完全可以将它想象成一台外观复古Bobber化，骑行姿势更休闲的CB500F。

外观是本田下了大工夫，也是Rebel真正亮眼的地方。本田想做的复古巡航不走传统美式巡航的粗狂铁血风格，要文艺范儿得多；同样，它的目标客户群体也不是胡子肌肉大叔，而是“大城市里追求自由生活的年轻人，文艺青年和嬉皮士”。其北美发布地点选择在洛杉矶，发布之初就和加州本地文艺范服装品牌Aviation nation合作都可以证明这一点。

遵循低调和极简的设计风格，Rebel原厂就几乎全车黑色，除了必要的机械部件外不添加额外的舒适型配置，高度可改装。后挡泥板拆几根螺丝就可以轻易拆掉，营造出纯正的Bobber气质。

极简的原厂设计，容易改装的特质意味着本田希望提供给Rebel车主一个性能优秀，品质稳定的“骨架”，然后由车主本人把外观改成自己喜欢的样子。“你不是买一台Rebel，你自己造一台Rebel。”

为了鼓励车主改装，本田在推出Rebel的同时，还邀请了几家知名改装厂改装Rebel，给车友提供灵感，下图中战斗机风格鲨鱼花的Rebel就很合鳄鱼的口味。

国内喜欢巡航的车友除了哈雷外并没有什么其它好的选择，本田Rebel的出现对于这些车友无疑是一个好消息：文艺范，廉价，日式可靠，极强的实用性，适合新手和中级骑士的动力和操控，一切哈雷没有的东西这台Rebel都有。

Rebel 300在美国的售价为4399美金，Rebel 500的售价为5999美金，分别和CBR300R/CB500F持平。国内曾引进过CB300和CB500两个车系的多台车型，这意味着Rebel在国内大贸引进的可能性非常大。

（编辑：Asan）