想要上班通勤又想外出越野？所以减震必需能负荷崎岖不平的道路，这一来对减震器的要求就比较特殊，采用41mm回弹可调的倒立式前减震，搭配153.5mm长行程的设计，更适合在非铺装道路上行驶，后减震采用Pro-link中置单枪多连杆设计，同时具备预载可调功能，能根据每位骑士的需求做调整。

但这款探险踏板车型的车架倒是本田的工程师全新设计的，并且让坐垫下面的储物空间达到了20升。这台X-ADV采用了41mm直径的倒置前叉，并且带有预载功能和回弹阻尼设定的功能，行程也达到了6英寸。后轮则是使用了带有预载功能的Pro-Link悬挂，行程为5.9英寸。

轮毂采用前17后15寸的配置，钢丝辐条圈制动系统采用前双碟的配置，搭配Nissin辐射对四卡钳，提供强而有力的制动力，同时也搭载ABS防锁死系统。考虑长途骑乘，X-ADV具备差异高度达136mm五段可调风挡，搭配舒适的骑乘三角设定，面对长时间的骑乘能有效减缓疲劳感。

差异高度达136mm五段可调风挡

风挡调整旋钮

对应的Akrapovic（天蝎）改装排气

除了越野的性能，当然还得提到X-ADV拥有绵羊便利性的另一面。可容纳一顶3/4安全帽的置物空间，同时车尾也能加装后箱。同时还有便利的12V充电座，头尾灯的设计皆采用LED灯组，此外还配备Keyless系统，只需将感应钥匙带在身边，油箱、坐垫、车辆启闭一指搞定，同时感应钥匙还结合寻车功能与防盗设计，便于车主日常使用

X-ADV动力心脏为745cc并列双缸水冷引擎，拥有54hp/ 6,250rpm的最大马力，并在4,750转时拥有68Nm的最大扭力，搭载与HONDA NC系列相同的DCT 双离合器变速箱，透过ECU，使得DCT车款也能自行变速换档，另外还可以切换至S（运动）模式，并再细分三个级别，根据换档逻辑的不同，骑士可以针对自我的骑乘需求做选择，当然也可切到MT模式，享受换档的乐趣。

还有很多细小的功能和设计，然而这款车国内并不发售。但是对于日常想通勤上班，周末狂拧越野的朋友来说是再合适不过了。看来HONDA 真是听到了这些人的心声召唤做了一款这样的车。

（编辑：Asan）