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FRONT研发时速超级电动摩托车
2017-01-11 09:38:21   来源:斐罗设计   类型:转载   作者:front 斐罗   阅读(5346次)
 

FRONT逐步在燃油赛车研发领域积累的经验投入到全新的领域,超级电动车的研发中。据项目开发负责人表示,目前电动车最大的瓶颈不是加速度,也不是最高速。举个例子,现在只要是有一定动手能力的人,随便都可以在现有的零部件体系内组装出一台时速200km以内的电动车不管是四轮还是两轮。可以说毫无科技含量。但是商业化确无法实现。最大的难题就是续航。以及充电时间。可以说能够解决这两个问题的企业就能主导未来。

现在电力的能量密度比只有燃油的十分之一,也就是同样重量的车辆,电动车一次能量补充的续航只有燃油车的十分之一。能量的再次补充就更是无法比较,加油一次都是以秒来计时,充电都是小时为单位。

所以我们不要欢呼国产电动车加速度超越保时捷,也不要惊叹电摩时速达到一百几,只要你愿意,你也可以做出来。一谈续航,这些车给出的数据估计都是以20km来测定的。

目前比较成熟和可行的技术就是燃料电池。补充液氢,和加油一样快捷。和氧气反应后的产物只有水。同样有着很高的能量密度比,甚至超越汽油,唯一的难题是需要低温储存。但是这方面的技术逐步在突破,商业化。国内国外都有完成度很高的车辆在测试。



FRONT把这个成熟的概念移植到摩托车上。


虽然目前还在车辆概念设计阶段,但是在电力转换,以及电力驱动已经相当成熟,燃料储存打算采用高强度耐压塑料制造容器。 承受超过350大气压的燃料储存。燃料系统设计为两个独立的系统,大的为主燃料,小的为应急燃料。通过燃料电池的转换驱动后轮的马达。



该计划的目标是车速超过180KM/H,续航里程300KM(以80km时速)。最大的优势就是轻,整车重量不到160kg,也就是相当于一台普通单缸250。



虽然方案还是概念的阶段,但是FRONT工程师研发的脚步不会停止。目前该项目最大的障碍不是技术本身,而是资金的制约,所以整个过程可能长达10年或者更久,车辆将引入车身稳定系统以及电子交互技术。目的是为所有FRONT研发的产品技术储备的先行研发。 FRONT进军电动领域已经明确。之前FK三轮概念也逐步在推进下。有望18年销售。

(编辑:xuyongjie)

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