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疯狂的小鸟:赛科龙RX1
2016-04-13 09:29:41   来源:摩信网   类型:原创   作者:摩信网记者AK47   阅读(6.85万次)
 

RX3开始,鸟头造型已经让赛科龙根本停不下来了。在4月12日的宗申机车品牌战略及新品全球发布会上,赛科龙RX1果然不出所料,十足的“鸟味”。费话少说,带上长枪短炮,AK带你前去一探究竟。

RX1此次共发布了三个版本:风冷化油器150mL,水冷六档电喷150mL与200mL,三种动力平台,可选配置丰富。


小编分别对两款不同平台150mL机型进了行试驾,风冷款150mL平台强调较早的低扭输出,让AK感受到不错的起步拉扯感。平衡轴的介入让发动机在4700转后平顺性得到良好的凸显。而水冷款150mL机型的扭矩和功率输出却表现出了让人喜悦的延伸感,5500转后的加速特性来得更加畅快。由于采用水冷设计,其机内抑噪较风冷机型有所提升。风冷机型则在震动控制上表现喜人,3500-7000转内展现出了不俗的安定性。由于时间所限,AK并没有参与其水冷200机型的试驾感受,但凭借官方给出的11kW与16N•m扭矩参数,相信在实际体验中会有更强悍的临场发挥。

赛科龙把RX1定义为入门级休旅车,AK的理解是满足这个定义的车型至少有3个基本要求。首先是入门:使用方便,维护简单。而后是休闲:驾驶舒适,操控惬意。三是旅行。动力强劲,搭载方便。官方给出的实车座高参数为780mm,AK试驾后得出的结论是,两脚均能半脚着地,可以为入门级人士获得不少的驾驭信心,一体管式手把前倾角较小,并不激进的驾乘姿态设定给人一种放松而平和的驾驶感。


在AK看来,赛科龙在外形设计上一直剑走偏锋,鸟头形的前脸设计,高背的双层油箱,其整车流畅的线条显然已经比前辈RX3来得更加成熟老练。小编试驾时故意多次小半径变线行驶,攻弯角度极大,其双摇篮车架的刚性表现与倒置前悬挂的调校赋予了AK更多自信。RX1采用了1350中短轴距设定,与同宗同门师兄Z-ONE的体量设定相差无几,这只“疯狂的小鸟”造型灵动先锋,极富街道感的操控性似乎在不经意间捕获了小编的心。


RX1采用的内置挡泥板与高位排气的细节构思或许能俘获更多摩友的芳心,而张扬的个性与丰富的动力配置满足了更多人群的使用需求,相信其阶梯化的亲民价格能为其收获不俗的市场表现。

(编辑:纹章)

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