延续经典公路之王铃木隼推出2016版_铃木摩托车_新车

延续经典公路之王铃木隼推出2016版

2016-02-17 08:35:08 来源：摩信网类型：原创作者：许咏洁阅读（6.9万次）

无论是外观造型还是内在性能，铃木隼GSX1300R Hayahusha 都堪称经典。铃木公司最初在1999年2月推出GSX1300R Hayahusha“隼”，该车据说是铃木的工程师在设计时受到了“隼”这种飞禽的启发，要制造出世界上最好的摩托车，就要同“隼”那样最大化降低风阻，超越速度极限。

去年11月，摩信网记者在意大利米兰国际车展现场亲眼目睹了铃木展出的2015款隼。时隔三个月之后，铃木在近日推出了2016款隼的新版配色，并计划于2016年2月24日在日本本土市场进行发售。

铃木此次推出的2016款隼有糖果红、白银色和钛黑色共三种颜色可供用户进行选择，官方公布的指导零售价与2015款隼的价格相同，都是160.92万日元，折合人民币约为8.93万元。

糖果红

白银色

钛黑色

铃木已经有十多年没有对这款旗舰超跑进行过大的革新和升级，因为经典通常都是难以突破和超越的，那么铃木隼何以被冠上“公路之王”的美誉？下面就让我们一起来品鉴这款经典车型吧！

外观造型

车头

铃木隼采用了动态前脸及导流罩设计，分置左右的两个纵式指挥灯及Ram Air进气口，搭配V型大灯，整个车头呈现一体感，彰显出隼的独特造型。

车尾

铃木隼尾部的设计灵感来源于日本传统的铠甲艺术，仿造赛车的车尾造型使整车看起来更为美观，以流线型设计为基础的动态LED尾灯也尽显其华丽雅致。

车身

铃木隼采用的流线外型使得整车不但身具美感，也符合了空气动力学设计，在减少风阻的同时，还能引导传动装置的空气流向，从而提高冷却效果。当然，车手的骑乘姿势也很重要，如果采用骑马姿势，身体往前趴伏能发挥出最佳导流效果。

性能配置

加速能力

说到“隼”，就不得不提到它的直线加速，铃木隼从静止加速到100km/h只需3秒出头，绝对是当之无愧的速度机器；145kW（9500 r/min）的最大功率，最大扭矩155N・m则在7200 r/min爆发，在发挥最高输出时其低转速区域的强劲爆发力，一直是铃木引以为傲的不传之密。

电子燃油喷射系统

铃木隼采用了源自铃木赛车的双扼流阀（SDTV）电子燃油喷射系统，与常规的电子燃油喷射系统不同，SDTV的每个扼流阀体均设置了2个蝴蝶阀，其中主阀由骑手控制，通过捏合油门把手来掌控。次阀则由32位电子控制单元ECU（Electronic Control Unit）控制，并根据发动机转速、所处挡位以及主阀开度等信息自动开启，目的是优化进气速度，提高燃烧室效率，实现更迅捷的油门响应。此喷射系统是铃木隼具有强大功率的主要原因之一。

活塞

铃木隼采用了铝合金锻造活塞，活塞环的表面处理运用了PVD（Physical Vapor Deposition）涂层工艺，在气缸壁上涂一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损、减轻摩擦阻力。另外，铃木隼的活塞环采用了L字母的形状，保证了活塞与气缸间的密闭性，防止燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高了热效率，同时还防止了因漏气而引起气缸与活塞或活塞环之间出现咬死的情况。