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阿普利亚2016款Tuono V4 1100 RR介绍
2015-07-10 09:13:17   来源:moto2s   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.84万次)
 

强悍的RSV4,襄助阿普利亚斩获7次WSBK世界冠军。

Tuono V4 1100 RR的动力心脏,就来自于这匹超级战马。

而且,超级NK不用顾忌超级摩托车的比赛规则,阿普利亚将直列四缸的缸径从78mm扩大到81 mm,从而获得了1077 cc的排气量。相应地,Tuono动力水涨船高,最大功率飙升到129 kW/ 11000 rpm,最大扭矩增强至121 Nm /9000 rpm,不仅双双超越了上一代,而且风头盖过了宝马S1000R,分别多出了11kW和9Nm!

这颗V4发动机的气门机构另辟蹊径,以链条+齿轮的混合结构来驱动气门,其中链条安装在侧面,负责驱动进气凸轮;齿轮则安装在中间,负责驱动排气凸轮。这样,阿普利亚获得了异常紧凑的气缸头,特别是双梁车架之下部分很窄,便于与车架紧凑相接,从而获得高效的底盘结构。同样,V型夹角采用了狭窄的65°夹角,从而有效控制了发动机纵向长度,襄助提高质量集中化程度。

为了充分榨取1077cc V型四缸的潜力,实现暴风骤雨般的加速,Tuono武装了了诸多智能装置——

☆ AWC:这是阿普利亚单轮控制系统,提供3阶选择,管控加速时前轮抬起以及逐步回落路面。

☆ ALC:这是阿普利亚发车控制系统,仅用于赛道,能帮助骑手实现最佳发车加速。同样提供3阶选择。

☆ AQS:这是阿普利亚快速换档系统,无须收回油门,也不用离合器辅助,就可直接快速换档,从而为骑手提供全新加速体验。该装置利用瞬间缩减点火提前角,然后在平稳恢复的原理来工作。为了与之相匹配,阿普利亚采用了间隙更密的齿轮箱,目的是在换挡时限制转速下降。

阿普利亚高调宣称,没有任何NK的底盘,能够媲美Tuono——这是继承了7次WSBK冠军战马血统的底盘,为骑手提供最有效、最动感、最刺激的掌控!

铝合金双梁式车架由锻件和铸件精心匹配而成,实现了最佳抗扭刚性和弹性的比例;后倾角从25.1° 改成24.7°,前叉前移量从30mm增加到35mm,这样拖曳距就从107.4 mm变成了99.7 mm。这一转向几何设置,让Tuono变得更加犀利,再加上新设计的铝合金后摆臂延长了4mm,从而实现了出类拔萃的驾驶性能——霹雳飙行时,如同暴风雨中矗立的岩石般稳定;快速转向时,操纵灵活、响应更快!

为了让这匹烈马完全忠实于骑手,Tuono V4 1100 RR标配了最高规格的赛车防抱死制动系统,在强化赛道性能的同时,增强了公路行驶安全系数。这套ABS 9MP由阿普利亚联合博世共同研发,重量只有2 kg,不仅可以激活或关闭,而且提供3阶调节功能,并与防翘尾系统(RLM)联动,可在猛烈刹车时有效防止后轮抬起,进一步保障安全刹车。

☆ 1阶:为赛道竞技准备,但也可用于公路。此时,前后轮防抱死制动功能都激活,致力于保障最强刹车性能,哪怕是在超高速情况下猛烈刹车!

☆ 2阶:主要用于公路运动。同样地,前后轮都激活了ABS,并与RLM联动,速度越猛干涉越强。

☆ 3阶:用于弱抓地力路面行驶,强调的是安全稳定的刹车。前后轮的防抱死功能都启用,并与防翘尾系统联动。 

(编辑:依一)

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